丛林集团成国标主要起草单位, 23年生产安全无事故，每天上班前都有安全早会，已通过安全生产达标验收
如今，青烟威荣城际铁路就在我们家门口，因此动车对烟台市民来说，已经并不陌生了。但也许很多烟台人不知道的是，其实动车很多部件都产自烟台，其中就有龙口的。
昨日，“安全生产月·烟台在行动”记者团来到龙口，实探丛林集团铝业有限公司严格的安全生产标准，是如何为动车增添一道“安全护甲”，又是如何保障其生产工人安全的。
YMG记者姜晓通讯员丁广冉摄影报道
“安全护甲”成救援难题，丛林制定了国标
2011年的动车事故，在救援行动中，救援人员选择将动车顶棚焊切开的方式，结果因为顶棚铝材太坚固，费了好大劲才将顶棚打开。后经调查，这列动车的顶棚就产自丛林集团。尽管当时，“安全护甲”成救援难题，但它却蕴含着丛林产品的高质量。
说起丛林集团，也许不少市民并不熟悉，它是龙口市一家涉及建材、电力、冶金、化工、交通、轻工、机械制造等多个领域的企业集团。丛林集团下属的丛林车体，铸造动车的顶棚、侧墙、底盘等零部件，可以说整个动车、高铁的外壳“车体”，丛林都可以生产制造。谈及安全生产工作，丛林集团副总裁曲继刚介绍：“对于我们一个生产交通工具铝型材的企业而言，不单单是对员工、对企业的责任，更是对社会的一种责任。”
丛林车体依靠自主创新，研发了两种新型的动车组车体材料，成为“高速列车用轨道车体型材”国家标准主起草单位。高质量的零部件成为动车一道坚不可摧的“护甲”。眼下，丛林集团已通过安全生产标准化的达标验收，该集团副总裁曲继刚说：“高铁动车已成为中国的新名片，作为一家动车装备制造企业，丛林集团将用更加严格的安全生产标准，铸造出安全可靠的动车产品，服务国内外所有客户。”
1米的距离，承载23年安全保障
昨日上午，在丛林集团铝业有限公司生产车间，吊车工曲玉远和另一个工人正在进行型材吊装作业，旁边还有监督人员。曲玉远正在对一批3吨重的铝制型材进行转场。这批型材是动车的波导管，主要用于动车传输铁路脉冲信号。安装防脱扣、启动机器、取下防脱扣，在他的操作下，20米高的吊装机轻而易举地将一批3吨重的波导管型材转场。
在记者看来，整个过程，他们只按了几下遥控器。但曲玉远说：“看起来简单的操作，里面却隐含着几项不容忽视的操作规范。进行转运前，操作人员和监督人员都要互相检查两边的防脱扣是否牢固，吊装机工作过程中，人必须离型材1米开外。任何一处疏忽，都可能酿成安全事故，上至部长下至员工都要受处罚。”
在丛林集团的《班组长安全生产考核细则》中，安全生产的日常管理纳入分管副总经理的考核之中，员工在生产过程中出现任何有违安全生产规范的行为，都将影响到企业中层甚至高层。对于安全生产，丛林集团可用“齐抓共管”来形容。曲玉远介绍，他所在的铝业生产部每周都有安全培训，每天上班前都有安全早会，他说：“型材转运作业每天要重复无数次，但我丝毫不敢懈怠。”
除了《考核细则》，丛林集团还通过开展安全大检查、应急演练等活动，有效提高5000余名在职员工的安全生产意识，由此换来的不仅是产品质量的节节攀升，也是丛林铝材自1992年建厂以来23年生产安全无事故的保障。
正是丛林人的这种执着，和对安全的一丝不苟，致丛林集团已经顺利通过安全生产标准化达标验收。曲继刚介绍：“高铁动车已经成为中国的新名片，作为一家动车装备制造企业，丛林集团将用最为严格的安全生产标准，铸造出安全可靠的动车产品，服务于国内外的客户！”
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