潮水机场空域指挥权扩大, 获准设立进近管制室，有权指挥临近区域的过往飞机系全国首个成立进近管制室的中小机场
YMG记者耿晶通讯员朱锋强
作为新建民用机场，潮水机场到2025年将成为年吞吐千万人次的干线机场。目前，潮水机场工程各项工作都取得了突破性进展，飞行区、航站区工程全面启动。
航站楼雏形初显
达一级抗震等级
10个塔吊不停作业，几十根60厘米直径的钢管柱分布在四周和内里，连接着大小无数根钢条，平地高起4米多，目前机场航站楼雏形初显。航站楼长度为527.7米，最宽的地方达到117米，单层面积为3.1万平方米，总面积为8万平方米。
作为烟台市对外展示形象的窗口，航站楼外形设计颇有特色，从空中俯瞰为拉伸的U形，简洁大方。承建航站楼的烟建十公司土建项目经理王洪法告诉记者：“航站楼分为地上4层，地下1层。其中，一层为到达层，二层为到达层夹层，三层为出发层，四层为出发层夹层，地下室主要为设备用房。平面来看，航站楼自南向北分为A、B、C三个区。A区为贵宾室，B区为大众候机及到达的行李处理机房，C区为办公区。”
干线机场可起降
各种大型客货机
潮水机场距烟台市区中心43公里，直接腹地包括烟台市区、蓬莱市、栖霞市、龙口市、招远市、长岛县及莱州市、莱阳市、海阳市的大部分地区，间接腹地包括威海部分地区和潍坊东部部分地区。
《新建烟台潮水机场工程可行性研究报告》提出烟台潮水机场的定位为：“近期规划为国内民用航空中型机场，对外籍飞机开放的一类口岸机场，1到2家航空公司基地机场。飞行区技术等级指标为4D。远期规划为国内民航大型机场，飞行区技术等级指标为4E。”这意味着潮水机场将可以满足诸如波音747的大型客货机起降。
根据航空业务量预测，潮水机场2015年客运量为400万人次、货运5.5万吨；2020年客运650万人次、货运9万吨；至2025年客运量将达到1000万人次、货运能力为14万吨。
潮水机场近期工程按满足2020年客货吞吐量，年起降6万架次需求来设计，主要建设3400米的跑道、等长的滑行道及41个站坪机位，16个登机廊桥。潮水机场远期规划目标年为2040年，按年旅客吞吐量2600万人次，货邮吞吐量38万吨，年起降20.8万架次规划。为满足2040年高峰小时飞机起降65架次的需求，远期规划建设第二条跑道，航站楼面积15万平方米，规划站坪机位95个。
设立进近管制室
将增大飞行流量
经过努力争取，国家民航局于3月15日正式批复同意设立烟台机场进近管制室，进近管制室将与烟台新机场同步启用。潮水机场也成为全国首个获准成立进近管制室的中小机场。
设立进近管制室后，潮水机场除了能够对本场飞机实行管制外，还可以对临近本场区域的过往飞机进行指挥，在管辖空域内将具有自主权，可以增大飞行容量、保障航班正点，促进烟台机场进一步发展。中国民航华东地区管理局7月19日在烟台召开工作会议，协调解决烟台机场进近管制室建设中的具体问题。
效果图
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