[ 崂山印记 ] 崂山路的修建历程
未命名前的崂山路原属莱青路(莱阳—青岛)崂山段(大麦岛—江家土寨)。该路分为4段:西段,大麦岛—流清河；中段,流清河—垭口；东段,垭口—仰口；北段,仰口—江家土寨。
西段始建于1903年,从湛山起沿海边顺山势到沙子口,为一条土石公路,长13.9千米。1934年,将公路延至流清河,此路即命名为湛流公路。因路随山势弯曲起伏,一遇大雨,路面冲损,坑沟处处,交通经常被阻断。直到20世纪50年代至60年代末,加强了维护,路况才有所改变。1970年,政府投资改造了麦岛—西姜哥庄18千米路段,加修桥涵,拓宽路基到6～8米,道路始畅通。1990年与1996年分别将麦岛—石老人、石老人—姜哥庄按一级公路标准进行改造。1997年,将麦岛—石老人段(湛流干路东段)改名为香港东路；石老人—姜哥庄—垭口段更名为崂山路。1998年10月,对西姜—流清河9.7千米的路段按二级公路标准进行改造,1999年10月竣工,全线成为路面宽度16米以上的沥青路,总投资8600万元。
中段流清河—垭口公路,一边为悬崖峭壁下的大海,一边是陡立的高山。原来山腰有一条小径,1934年铺以石条,称梯子石。1961年,部队在山腰上开凿出宽10米、长7.32千米的军事专用公路。1999年拓宽改造。
东段垭口—仰口公路,于1928年修建了一条简易土石公路,将太平宫、华严寺和太清宫等连接起来。路面较窄,坑凹不平,常被洪水冲毁,后多次修整。20世纪80年代,对该段道路进行拓宽改造,穿村路段重新选线修建。此次改造均用条石铺设路面,于1988年4月正式完工通车。1994年,市政府投资860万元,对此13.2千米路面进行改建,路面拓宽至7米,为四级公路。1995年9月完成硬化工程。当月28日,106路公交车由李村直达垭口,这是崂山东麓腹地第一次通公交。1997年整修,2000年拓宽改造。
北段仰口—江家土寨公路,长7.78千米。其中,2004年5月开工改建的王哥庄—仰口公路,长5.15千米,路面宽24米,投资4586万元,为一级公路。
崂山路作为进入崂山国家级风景区的主干道路,作为代表青岛滨海形象、延伸青岛城市功能的干线道路,历经百年风雨洗礼,进入新世纪后其重要性、影响力日渐凸显,拓宽、改造、提升崂山路的呼声、建议日渐强烈。市委、市政府高度重视,把崂山路建设提升到事关青岛城市品质提升、城市空间拓展、崂山景区新一轮发展和全市旅游产业升级的战略高度,研究确定了新的线形,要求立即启动、快速推进崂山路的建设。在市区两级的大力推动下,2012年6月15日,崂山路改造工程正式开工建设。工程分两期开展,崂山路一期改造工程西起滨海公路,东至沙子口桥,全长约8千米,2013年9月27日实现全线双幅通车。崂山路二期工程西起沙子口桥,东至大河东桥,长约4公里,2016年4月30日实现主线通车。选自《崂山史志》
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