“生命孤岛”不再孤单
□本报记者 曾小清 发自灵关镇
经过30多个小时的连续作战，4月21日17时，省道210线宝兴县灵关镇至宝兴县城段胜利抢通。芦宝线基本恢复畅通，意味着地震灾区最后一个备受关注的“生命孤岛”不再“孤单”。至此，救灾生命通道省道210线全线抢通，形成都江堰—小金—宝兴—芦山—雅安的生命环线通道。
这是一场与死神赛跑的战役！黄金救援72小时，提前一分钟打通救灾通道，就意味着多一些生命得到拯救！
交通部门15支抢险队伍，1700多人、800多台机具，以及国电大渡河、武警水电及四川路桥各方抢险队伍会战灾区，夜以继日，将“孤岛”宝兴解困！
通宵达旦
通往宝兴县，陆路只有两条，北线是从小金县进入，南线经芦山。救灾物资主要从成雅高速公路，经芦山进来。地震后，山体垮塌，切断了通往宝兴县城的道路。
从雅安雨城区到宝兴县，平常只需一个半小时，灵关镇是必经之处。昨日下午，到达灵关镇赵家坝，我们花了近三个小时。司机谢仪均已有十多年驾龄，但还是异常小心。沿路不断有滑坡山石，砸烂的汽车映入眼帘，触目惊心。当时，灵关镇距离宝兴尚有18公里未通路段。
昨日下午，抢通人员开出了一条3公里长的便道。“塌方多、作业面窄、余震频繁，施工难度极大。”省交通运输厅副厅长黄英权表示，一边是数百米的高山、一边是悬崖。大约有10多处塌方，最大的塌方地段，堆积了4万方左右的土石。作业量大，作业难度高，致使抢通进程缓慢。灵关镇至宝兴为乡村二级路，路面原来也仅有五六米，现在最窄作业面仅3.5米，仅能容纳一台挖掘机作业。加之余震频发，新的塌方不断，飞石不断。一处刚打通，后面又塌方了，不得不掉头再来。
就在地震后第一夜，抢修人员星夜兼程，不遗余力，忙了整整一个通宵。推土机、挖掘机发出强烈怒吼，一次次撬动着几吨十几吨的巨石，挥动巨铲横扫障碍，把道路一点点地“抠”出来。
南北夹击
为抢通生命线，各路力量往这里加快聚集。
震后30分钟，四川路桥即组织大型抢险设备100多台（套）、抢险突击队员500多人紧急奔赴灾区。国电大渡河、武警水电两支救援队伍也及时赶到。
国电集团救灾突击队主要来自装机260万千瓦的国电大岗山水电站和装机170万千瓦的国电猴子岩水电站，施工专业、技术先进，抢险人员汇集了葛洲坝、水电七局、水电五局的精干力量，带有反铲、装载机、平板车等大型工程机械设备11台（套），非常适宜土石方开挖作业。
施工队伍由南北夹击，冒着余震、飞石塌方的危险，日夜奋战，将生命线不断向前推进。
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