见证芜湖站华丽变身
1949年的一个寒冬早晨，在皖南山区的一间破瓦房里落地的我，有幸和共和国同步走过风风雨雨70个春秋。1976年岁末，我被招工铁路，由知青变身为铁路职工，也由此成了芜湖市民。
我的单位是芜湖铁路材料厂，紧挨着市郊的化鱼山铁路编组站。我经常从这里登上挂在火车头后面的两节守车（职工交通车）到江边的老芜湖火车站去市区 。我的同事们则每天乘它上下班。这个客货共用的老火车站，每天早晨有一趟开往南京的列车，晚上回到这里。而铜陵到上海的列车只在康复路（铁路乘降所）上下旅客。这个在铁道旁修个站台的“小站”还停靠一趟修建皖赣铁路的铁四局新运处临管列车，每天上午从宁国开来，在这里下完乘客，拉到化鱼山，中午向原地返回。
第二年，芜湖“新火车站”启用了。在原芜屯路旁的建扬村——芜铜铁路西侧（现在的广济医院对面的润翔小区）修了个大点的露天月台，还有了个不大的站房和广场。尽管只是个单股道独月台的车站，好歹芜湖有了个比较象样的火车站了。
进入上世纪八十年代。改革的浪潮席卷了神州大地，全国的铁路交通事业迅猛发展。断断续续修了八十多年的皖赣铁路终于在1985年5月通车了。江边老站也停用了，而这个站也加修了股道，勉强支撑列车的通行。
经济的发展交通首当其冲，开放的江城急需个靓丽的窗口。经过地方政府的努力和铁路部门的奋斗，1992年一个两千多平方米的两层站房，两个月台，五股车道的新火车站在文化路东侧落成。路西新汽车站相继建成，共用一个有地下通道的“两站广场”，极大地方便了旅客的出行。
随着一次次的提速，冒着黑烟的的蒸汽机逐渐被内燃机取代，火车越跑越快。2000年国庆节前夕，芜湖第一座长江大桥通车了。芜湖站开行的列车越来越多，咱芜湖人可以乘火车直达全国各地。
当领先世界水平的中国高铁列车飞驰在祖国各地时，继合福高铁途经芜湖辖区半年后，2015年12月6日，宁安铁路通车了。芜湖迈入了高铁时代，到南京半小时，去上海三小时。给每个出行者提供了舒适快捷的旅程。
历经23个沧桑岁月的老站这天封闭待拆，退出历史舞台。华丽变身的新站，气势磅礴，高大宏伟。新站有上进下出的四层站房，八个站台，二十股道。现在每天到发列车已达二百多趟。明年商合杭高铁通车，芜湖的朋友们，你说走就走的旅程将会更加自如潇洒。
祖国的繁荣强盛，让与共和国同龄的我感到无比骄傲；铁路事业成就辉煌，作为铁路职工的我无比自豪；芜湖有这样高大上的火车站，作为芜湖市民的我无比的光荣！
吴敦细
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