本月26日，宣城站要搬家了！
正在建设中的新火车站。刘俊 摄
?老火车站候车室。刘俊 摄
月台上，乘客正在候车。刘俊 摄
火车站，作为人们出行的枢纽，往往是一个城市的重要标志，也总被赋予离别与重逢的情怀。昨日，记者从宣城站了解到，承载了无数宣城人记忆、已运营45年的宣城火车站，即将结束其历史使命。新火车站站房将正式启用，以全新的面貌迎接过往旅客。
26日11时30分，老站停运
27日11时30分，新站启用
“我们计划老站将于7月26日11时30分正式关闭，新站于27日11时30分正式对外运营。”宣城站分管客运副站长辛高峰告诉记者，火车站搬迁工作的前期准备已开始着手启动。
据了解，老站至新站的搬迁工作，将于7月26日到7月27日进行。7月25日12时01分K46次（福州-北京）列车和26日5时45分T152次（广州-泰州）列车将停运。7月26日11时28分，当列车K8410次（黄山-合肥）驶出站台后，宣城老火车站就完成了它的历史使命，正式“退役”。与此同时直至27日11时38分，宣城站的所有列车都将停运，停止接待旅客。新站的正式启用将从27日11时38分K1050次（温州-青岛北）开始。这也标志着，未来宣城站每天60列列车，市民都必须从新站乘坐。
7月26日11时30分至7月27日11时30分，24小时内，整个铁路线需要完成转场，火车站也将在此期间完成搬迁。需要注意的是，届时车站的人工售票工作也将停止，市民购票可前往12306火车票官网网上订票。
东站房为普速站房货运业务搬至巷口桥站
“火车站搬迁新站后，火车运行区段、运行时刻都不会变动，依然是保持现在的每天60列列车。”辛高峰告诉记者，新站站房为线侧平式站房，采用“上进下出”的流线客流组织模式。相比于旧站，新候车厅将分上下两层，座位数从现在老站的486个增加到1530个，可以有效解决候车厅狭小、拥挤的问题。
“搬迁到新站房后，未来质证窗口将和售票窗口合并，这样因故未携身份证的旅客办理临时身份证将更加简化、方便。”辛高峰提醒，由于整个宣城站尚未完全竣工，因此未来车站的列车行李托运业务可能将暂时停办3个月。
同时，搬迁后的宣城站营业性质也将发生变化，将由现在的客货运站变成客运站，货运业务将搬至巷口桥站。
记者了解到，宣城站目前面积为600平方米，新宣城站为30000平方米，东西两侧分别设置站房，共3个岛式站台、2个基本侧式站台，共计8台面，14条线。站房主体为两层，局部三层，主体构造为钢筋混凝土框架结构。此次搬迁的东站房为普速站房。总长为143米，总宽为34米，总建筑面积约为12600平方米。其中，设置进站广厅1116平方米，候车大厅4170平方米，商务候车厅191平方米，出站厅591平方米，售票及办公498平方米，旅客服务用房1060平方米，设备用房及车站办公区4607平方米，行包用房467平方米。
老火车站拆迁建成西站房迎接高铁时代的到来
记者从市城建部门了解到，27日火车站搬迁完成之后，老火车站就将移交给建设单位，开始拆迁作业。未来宣城站西站房（即高铁站），将在老火车站旧址上拆迁建设。这也意味着宣城市区的高铁时代即将开启。
记者了解到，西站房总长为179米，总宽为43.5米，总建筑面积约为17370平方米，设置进站广厅1500平方米，候车大厅6044平方米，商务候车厅665平方米，出站厅1484平方米，售票及办公766平方米，旅客服务用房2535平方米，设备用房及车站办公区4376平方米。西站房入口平台将设置高架车道与西广场连接，广场作为车站旅客集散广场，兼以城市绿色景观广场，中央为含有下沉广场的步行区，西广场北侧设置出租车蓄车场、南侧为公交车车场；西广场地下设置换乘空间、社会车停车库以及部分商业空间。
据悉，新宣城站东西站房在设计主题上采用“宣”字为载体，体现了宣城作为中国文房四宝之城、“山水诗乡八百里，人文宣城两千年”的悠久人文历史及独特的地域文化特征。
预计，西站房将于2020年建设完成，并通过15米宽跨线旅客进站天桥将东西站房连接。建成后的新宣城站站区将成为衔接高铁、普速铁路、长途汽车、城市公交、出租车等多种交通方式并存的城市综合性交通枢纽，新宣城站站房也将成为宣城地域文化特征的标志性建筑。
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