“绿波控制” 彰显交通管理智慧
◇万阕歌
市交警部门透露，市区又有43个路口信号灯将配时进行优化调整，即“绿波控制”，这就意味着，在合理车流量下，今后市民驾车通行这些道路有望“一路绿灯”（本刊8月10日报道）。
所谓“绿波控制”，是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间进行相应调整。这是交通信号调控的一种精细化管理手段，使车流到达前方各交叉口时，能多遇绿灯少遇红灯。
众所周知，交通堵塞是很多城市司空见惯的难题。然而，很多地方并没有想尽一切办法、用尽一切手段去解决，甚至连交通信号灯设置的问题都没有解决好。比如针对“中国式过马路”的现象，很多人便认为，人们不遵守交通信号灯，乱穿马路，与交通信号灯设置不合理有很大关系。
信号灯在现代交通中的作用人尽皆知。但围绕信号灯而产生的问题，也是层出不穷。而信号灯本身存在的问题，往往被各方忽视，比如该安装红绿灯的地方没安装，完全可以不安装的地方却安装了红绿灯，不是浪费资源，就是对过往车辆、行人造成影响。再比如，有些地方红灯、绿灯的时间间隔不合理，红灯方向排了好多车，绿灯方向却无车通过。还有就是，有的红绿灯有倒计时显示，有的却没有；有的红绿灯在红灯亮时，倒计时3秒后绿灯亮，可有的红绿灯，却是倒计时1秒、0秒后绿灯亮；而有的红绿灯，黄灯亮时，3秒后绿灯并不亮，而是等一会绿灯才亮，让人搞不懂什么时候才可以起步前行……
信号灯看似小事，却深深影响着交通畅通及安全。而有些问题，并不是不可以解决，只要克服人为因素，都将不成问题。宣城市交警部门不仅重视信号灯管理，还针对现实中出现的问题适时进行调整，甚至运用上了“绿波控制”技术。这种以人为本、灵活多变的交通管理措施，难道不值得肯定吗？
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