通往春天的徽路
□汪华华
徽州，地处皖南山区，黄山山脉、天目山脉、怀玉山脉三山矗立环抱，新安江、青弋江、阊江三水通江达海，境内山峦叠嶂、河流密集，清荣峻茂、钟灵毓秀。府治徽州古城，域内更是五峰拱秀、六水洄澜，丰乐、扬之、布射、富资、浙水、练江在此汇聚，经新安涌向钱塘，成就了梁武帝笔下“新安大好山水”的绝美徽州。参天的群峰、万丈的深谷，虽造就了画卷般的景致，但也带来了交通的不便。徽州，自秦建制以来，出行就是当地百姓的头等大事。
徽杭古道
有一幕，时常在我脑海里浮现：我们的祖辈，辞别父母、泪别妻儿，头戴蓑笠，身背布囊，顶着烈日，风餐露宿，沿着那曲径通幽、崎岖盘旋的徽杭古道，经历无数个日日夜夜，走出大山，寻求梦想与希望。“既然选择了远方，便只顾风雨兼程。”汪国真在徽杭古道路志铭上如是说。一代代的徽州人肩挑背扛，将茶、竹、木、瓷土、生漆、歙砚、徽墨、山货带出深山，又将盐、绸缎、布匹和生意上的收获带回徽州，在故土建宇兴业、光耀门庭。徽州人的风雨兼程，在这条饱含风霜的求学经商之路上走出属于自己人生的辉煌，创造出璀璨的徽文化和“无徽不成镇”的神奇。
假期，恰逢时机合适，与几个友人一起，徒步行走在这始建于唐，继“丝绸之路”“茶马古道”之后的第三条著名古道——徽杭古道。徽杭古道，起于老徽州绩溪伏岭镇，终于杭州市临安马啸，全长70余公里，目前徒步的核心路段20余公里，它是古代徽州人通往杭沪的经由之路，是徽商和浙商互通贸易的重要通道。徽杭古道在历史上对华东局部地区产生过巨大的政治、经济、文化作用，自然风光和人文情怀，在这里和谐交融并相得益彰。
徽杭古道傍龙须山、依登源河，蜿蜒在崇山峻岭之间，在伏岭起始的部分，中间青石板铺就，寓意龙脊；两侧鹅卵石堆砌，寓意龙鳞。一路追忆行走，攀爬1400多台阶后，来到了海拔400多米处的“江南第一关”。“江南第一关”是徽杭古道著名的重要关隘，太平天国侍王李世贤1861年率部路经此处，赞其天险而得名。关隘口刻有“径通江浙”四个魏体大字，门楣西刻“江南第一关”、东刻“徽杭锁钥”楷字。徽商胡雪岩、大文毫胡适就是从这个关隘口，走出了徽州，闯出自己的一片天地，名扬四方。
徽杭公路
依稀记得，那是上世纪八十年代末，我刚走上工作岗位，还是一个愣头青年，与领导一起赴浙江嵊县缫丝厂出差。彼时没有直达班车，只能先坐车到杭州，再转车到嵊县。一大早坐上了去往杭州的班车，沿途道路狭窄，尤其是杞梓里到三阳路段，盘山公路一弯接着一弯，一绕接着一绕，树枝杈叶、峭壁岩石在车窗外呼呼一闪而过。这是我第一次坐车过徽杭公路的三阳岭，没经验，肠胃里早就翻江倒海，一没忍住就“破防”了。
领导见状，连忙照顾我，招呼我坐下，眼睛看向远方。为分散我的注意力，给我讲起了徽杭公路的历史。徽州多山，徽州百姓的外出饱含辛酸，道路的建设充满血泪，我们今天车子行驶的徽杭公路，1922年开始筹划，1933年11月26日建成，起点歙县河西太平桥，终点杭州的武林门，全长约215公里，歙县境内约为61公里。由于沿线多崇山峻岭，以当时的建路技术难度很大，工程费用非常高昂。旧中国的政府能力可想而知，修路大多只能依靠地方，在徽州人程振钧、雄村曹氏兄弟的努力下，历时11年，歙昱段终于通车。
道路修建在三阳坑时还大费了一番周折。根据公路建设总工程师徽州人许迈群的设计，最佳方案是采用穿山隧道。由于资金见肘，财力实在无法支持这个方案的实施，他只能退而求其次，采用了盘山公路方案。也就是今天这段让你翻江倒海，俗称“三阳坑、鬼门关”的危险路段。言语间，车子到昱岭关。领导指着巍峨的昱岭关隘，对我说，徽杭公路通车后不久，作家郁达夫、林语堂一行就来考察杭徽公路沿线，郁达夫在昱岭关写道:“盘旋曲径几多弯，历尽千山与万山。外此更无三宿恋，西来又过一重关。”可见昱岭关在徽州交通史上的重要地位。到嵊县，早已是灯火辉煌。领导感慨说：要是有高速公路就好了。从此，“高速公路”在我脑海里烙上了深深的印记。
徽杭高速
斗转星移，沧海桑田。转眼间，我已从愣头青年到了中年。古老的徽州大地也在改革开放的春风沐浴下，发生了翻天覆地的变化，尤其是那徽州通往外界的路。筑路工人遇山开洞，逢水架桥，历经千辛万苦，2004年10月18日徽杭高速公路安徽段通车，2006年12月25日徽杭高速公路全线正式通车。徽杭高速全长123公里，安徽段昱岭关至屯溪，长约82公里。开通时有留下、余杭、青山湖、临安、玲珑、藻溪、於潜、太阳、昌化、龙岗、颊口、白果、昱岭关、三阳、金山15个上、下高速的互通出入口，后来根据其它高速公路的交汇和贯通，又增加了一些互联互通的交通枢纽。
徽杭高速连接着黄山与杭州两个世界著名的旅游胜地，将杭州到黄山的公路行车时间缩短至2个半小时。它是徽州的第一条高速公路，徽杭高速的开通彻底改变徽州大地交通制约的瓶颈，实现了融杭接沪，也将黄山的发展纳入了以上海为龙头的区域经济发展圈，徽州成为了江、浙、沪客商投资最为优选的地区，徽杭高速不但方便了徽州人的外出，更为重要的是，吸引了众多有识之士的加入，大家建言献策，出力兴资，共建新黄山。徽杭高速全线开通不久，因工作需要，在一个春天的清晨，我又一次地乘车前往嵊州。从歙县出发，在金山入口上徽杭高速公路，只见宽敞的道路笔直地伸向远方，隧道在群山峻岭中一一穿越，一辆辆满载着茶叶、蔬菜、山货、农资、钢材的汽车来来往往、疾速而过，留下一串串马达轰鸣的欢歌。
沿途的风景真美啊！那一座座连绵起伏的高山，山顶浓雾缭绕，山光物态时隐时现、时深时浅、时远时近，神秘莫测。行走间，太阳出来了，晨雾渐渐散去，放眼望去，山上长满了绿色的树木和翠竹。你看，那么多的绿色，车子在两山之间的晨曦和飘渺神奇的湖泊上穿行，仿佛身临仙境。正当我陶醉在这湖光山色，不知不觉间已过杭城，中午时分我们抵达嵊州。
杭黄高铁
我还徜徉在高速公路的自豪和迷恋中，中国的高铁时代已悄然来临。高铁，是设计标准等级高，能让火车在轨道上以超200公里时速运行的铁路系统。在世界范围内来看，只要国家的经济和科技有基础，建设高速铁路是其社会、经济发展的必然趋势，尤其是在城市及人口密集区域，只要有强大的力量，能够保证大规模基础设施的建设、运行与维修，高铁极具优势。改革开放后的中国，国家有力量，人民有信仰，发展高铁，最适合不过。
在此大背景下，杭黄高铁，2010年启动，2014年正式开工建设，全线设杭州东站、杭州南站、富阳站、桐庐站、建德站、千岛湖站、三阳站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站10个车站。仅仅4年多的时间，在国家和沿线百姓的大力支持下，工程技术人员经过不懈的努力和奋斗，2018年12月25日正式开通运营。杭黄高铁沿途满目青山绿野、遍眼碧水蓝天，仅90分钟，就穿过57个国家级景区，串起了一条世界级的黄金旅游线路，东起杭州天堂，一路观景西进，千岛湖掠影，入水墨徽州，抵云海仙境。从诗意江南到画里黄山，从天堂开往仙境，那山山水水，小桥人家，薄雾里若隐若现的粉墙黛瓦，杭黄高铁成就了中国最美最诗意的高铁线。
杭黄高铁，沿线穿越高山湖泊，有大量的不良地质带、富水破碎带、极高地应力段等区域，地质条件复杂。尤其是重点工程天目山隧道，该隧道为杭黄高铁全线最长的隧道，穿越了横卧在徽州和杭州之间的天目山脉，起于浙江淳安临岐镇金陵村，止于歙县三阳乡查坑村，全长约12公里，此隧道的建成贯通，是当时长三角地区最长的铁路隧道。目前我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。据报道，在高铁迅猛发展的浪潮中，我国正在研发真空管道磁悬浮技术，其时速、安全性及能耗、噪音、废气污染控制将令人叹为观止。高速铁路是现代中国一张非常靓丽的国家名片。
百年徽路、筚路蓝缕，改革开放、日新月异。瞧：农民看着汽车将蔬菜瓜果从高速公路上运走，心花怒放；工人看着自己生产的产品从高速公路上拉走，喜上眉梢；孩童看着自己的爸爸妈妈从高铁站出口走来，手舞足蹈……所有喜悦都来源于国家的富强，党的伟大。目前黄山境内芜黄、黄千高速公路，昌景黄、池黄高速铁路正在建设施工中，不远的将来，美丽黄山将成为华东连接华中、华北连接华南的重要交通枢纽。交通强国、先行路上，生态型国际化世界级休闲度假旅游目的地城市的宏伟目标，山水人文之城、创意创新之城、开放枢纽之城、青春活力之城、美丽幸福之城的伟大蓝图，将因一条条通往春天的徽路而化为现实。
一桥飞架南北，天堑变通途。
从徽州古道到徽杭高速，再到杭黄高铁，徽路的变迁，给古老的徽州带来了勃勃的生机和崭新的希望，它引领我们在山水人文与时代机遇喜相逢的进程中，谱写一曲曲秀丽壮美、绚彩多姿的春天乐章。
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