蓝图变通途 拥抱新时代
杭黄高铁宣城段（市发改委供图）。
“徽州之源自在绩溪”号高铁列车在沪首发。
合福高铁首发，市民乘坐体验。
建设中的商合杭高铁。
钢铁巨龙任驰骋，飞天丝路架通途。
合福高铁宣城段飞速运行，杭黄铁路绩溪段刚刚通车，商合杭铁路宣城段火热建设，宣绩高铁正式开工……
近年来，一批高铁项目相继开工、加速建设、全力推进，在皖南大地，东进西出、南来北往变得更加方便快捷，宣城正日渐成为皖南地区铁路交通大通道、大枢纽。
蓝图变通途，拥抱新时代。站在新年的起点，我们回眸近年来高铁建设发展的历程，展望宣城高铁建设的美好未来。
圆梦：昂首迈入高铁时代
“合福高铁通车了！”
2015年6月28日一大早，这声欢呼从绩溪、从旌德、从泾县传来，片刻间响彻整个皖东南大地。这标志着宣城迈进了“高铁时代”，广大市民乘坐高铁“贴地飞行”终于梦想成真。
这一刻宣城人等得太久。自2010年4月动工起，合福高铁宣城段在皖南山水间慢慢“成长”。一天天、一年年，数百万人翘首以盼的“高铁梦”渐行渐近，最终从蓝图走向现实。
这5年间，绩溪、旌德、泾县3个“主战场”数千名建设者夙兴夜寐、默默耕耘，每一段钢轨，每一寸线路，都见证着他们的辛勤付出；这5年间，全市各部门及高铁沿线各县市区鼎力支持、合力攻坚，无论是基层干部还是普通村民，都在用实际行动为高铁建设添砖加瓦。
事实上，“高铁”这沉甸甸的两个字，在几乎所有宣城人的心中都有着很重的分量。这是不可回避的现实：长久以来，与先进发达地区相比，宣城市交通基础设施相对落后，特别是铁路运输相对薄弱，仅有皖赣、宣杭两条铁路通行，运力非常有限，已经远远不能满足宣城市经济社会跨越发展的需要。
更让宣城人“心痛”的是，受交通条件不畅达等因素影响，宣城市众多优质的文化旅游资源一直“待在闺中无人知”……
2010年，合福高铁即将开工的消息传来，宣城人期盼的“高铁梦”果真走进了蓝图。作为京福铁路客运通道的重要组成部分，合福高铁全长800多公里，其中宣城段全长96公里，自北向南贯穿宣城市泾县、旌德、绩溪三县，并在三县设置新站。这是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区。
经过多年的辛勤奋战，有着“中国最美高铁”之称的合福高铁终于通车运营。至此，宣城市与合肥、南昌、福州、厦门等城市间的时空距离大大缩短，形成了“一日交通圈”。如今，合福高铁上一组组高速动车组列车风驰电掣，宛如一条条飞舞的“巨龙”穿过皖南。
值得一提的是，多年来，来自全国各地的游客乘坐合福高铁踏足皖南山水间，进一步激活了宣城市的旅游市场，也让宣城市“山水诗乡多彩宣城”的城市名片愈发靓丽。
蝶变：高铁路网越织越畅
“杭黄高铁正式通车了！”
2018年12月25日上午8时34分，随着D9551次列车从杭州东站缓缓驶出，标志着历时4年建设的杭黄高铁正式开通运营。
“几百年前，绩溪人通过徽杭古道走出村寨、翻越大山，3天才能到达余杭，如今，只需要短短两个小时左右的时间就能到达。”乘坐首发列车的绩溪县文旅委主任程卫国非常兴奋，他告诉记者，杭黄高铁开通，进一步拉近了绩溪与杭州的距离，同城效应也日益明显。
杭黄高铁东起浙江省杭州市，西至安徽省黄山市，途经浙江省杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，以及安徽省宣城市绩溪县、黄山市歙县、徽州区。
线路建设正线全长265公里，设9个车站，其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等5个客运车站，利用既有杭州南站，与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站，设计时速250公里。
这条高铁线路的开通，结束了浙江西部富阳、桐庐、建德、淳安不通高铁的历史，也成为助力长三角交通一体化的重要一环。
对宣城尤其绩溪来说，杭黄高铁的开通，与合福高铁组成强大的交通网络，提高了城市竞争力，对于绩溪县乃至宣城市更快更好地“对标沪苏浙”、融入长三角一体化发展注了新动力。
已经投入运营的杭黄高铁令人欣喜，正在全速推进中的商合杭高铁更是备受瞩目。
2018年1月4日，随着全长251米的商合杭高铁香山隧道（位于郎溪县十字镇李村）顺利贯通，至此，商合杭高铁宣城段内的所有隧道已率先全部实现安全贯通。
据了解，商合杭高铁宣城段内的隧道共有三座（青龙山隧道、天子门隧道、香山隧道），为商合杭全线的一半。自2015年年底开工建设以来，高铁建设者克服施工条件艰苦等各种难题，经过460天的奋力拼搏，顺利打通了商合杭高铁浙江通往安徽南部的天然屏障，为商合杭高铁项目全线建设奠定了良好基础。
好消息从初春拂过盛夏。2018年8月28日上午，商合杭高铁宣城站前16标最后一片梁胜利合龙。
这一重大节点的实现，标志着该标段线下施工全部贯通，施工工序全面转入桥面系和无砟轨道施工，为商合杭铁路如期开通奠定了坚实的基础。
据了解，商合杭高铁起自河南商丘，沿线经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，进入浙江湖州，终至杭州，被誉为“华东第二高铁通道”。建成后的商合杭高铁（安徽段、浙江段）是时速为350km双线客运专线铁路，计划2020年10月开通。全线共设车站28个，宣城段起于宣城火车站，经郎溪十字镇，讫于广德，与安吉相接。
商合杭高铁之所以万众期盼，是因为这条高铁被称为“华东第二通道”——北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁，沪汉蓉高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁。而对宣城来说，除了在合福高铁中泾县、旌德、绩溪三县首先与高铁“拥抱”，宣州、郎溪、广德搭上商合杭高铁后，将使宣城市大部分县市区都进入了“高铁时代”。
2018年11月24日，是值得许多宣城人铭记的日子。这一天，运营了45年的宣城老火车站站房正式动工拆迁，与此同时，这也标志着宣城新火车站西站房（高铁站）即将动工。
据介绍，宣城站是商合杭高铁上的中间站，也是宣绩高铁的起始站，更是宁宣城际铁路的起始站。西站房的即将动工，无疑会让宣城站再次成为引人注目的焦点。
期许：枢纽之城展现雄姿
“宣绩高铁正式开工了！”
2018年的岁末，令人欣喜的消息一个接着一个。就在杭黄高铁正式通车的第二天，昌景黄高铁安徽段暨安徽境内池（池州）黄（黄山）、宣（宣城）绩（绩溪）高铁关键工程开工动员会举行，这标志着昌景黄高铁安徽段工程正式开工建设。
据介绍，昌景黄高铁与日前开通的杭黄高铁等联通，构成赣州地区经皖南至长三角的快速客运通道；池黄高铁与黄杭等高铁衔接，将串联多个中国风景名胜区。对宣城来说，特别需要指出的是，宣绩高铁与商合杭、昌景黄等高铁连接，将贯通皖赣快速客运通道的最后一段。
宣绩高铁的开工，对于宣城尤其是宁国市来说意义非凡。它标志着宣城市“县县通高铁”的梦想终于成真。
据介绍，宣绩高铁全线长111公里，速度目标值350公里每小时，其中宁国境内长57公里左右，新建宁国南站，项目总概算为161亿元，建设工期4年。另外，同通道同步建设皖赣铁路宁国城区段改线工程，现有的宁国火车站迁入宁国南站，宁国货运站迁建于港口镇站。
2019年1月5日上午，在宣城电视台直播的《百姓问政》栏目中，市铁路办相关负责人在回复网友关于宣城市高铁建设的提问中表示：2019年，宣绩高铁将全线开工，2023年建成通车。
令广大市民振奋的高铁好消息还有许多：目前，宣城至镇江铁路已完成项目预可研，项目引入宣城站部分工程拟纳入皖赣扩能改造芜宣段变更，正开展设计工作；杭州至临安至绩溪铁路已完成项目预可研审查，正进一步优化设计方案……
2019年新年伊始，国家发改委对江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)给予批复。批复指出，按照网络布局，有序建设一批城际铁路项目。近期规划建设南京至宣城等城际铁路项目，其中江苏省内总里程约980公里。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。站在新一年的起点，宣城的高铁建设迈入了崭新的阶段，相信在未来，广大市民出行也必将越来越方便，人民群众的获得感、幸福感也必将越来越多！
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