西安“车让人”不妨多学学杭州做法 建议设“行人快行”提醒牌
????杭州街头的“车让人”行人快走提示牌西安人李先生因工作原因在杭州生活了3年，习惯那里的风土人情、美食美景，习惯了开车在那座城里“车让人”，也习惯了那座城里斑马线上，行人匆匆的步伐和感恩的眼神。昨天，他联系到本报，想要说说他眼中的“车让人”。
眼中不同 西安行动快 细节待完善
“车让人是好事，但这应该是一个规范到细节的措施。以我的亲身经历，看两座城市的车让人，我觉得咱西安行动快、见效快，但还没照顾到细节。”李先生说。
李先生说：“我3月刚回来时，西安还没有实施‘车让人\’的措施。我在杭州生活了3年，已经习惯了当地的‘车让人\’，刚回到西安时，还真有点不习惯。”
然而很快，西安也开始推行杭州“经验”，实行“车让人”。不过在李先生看来，“车让人”不应仅是交警部门一家的专项整治，而被整治对象也不应只是车辆。“最初，杭州提出车让人，是以批评教育为主，很长一段时间之后，才开始处罚。这样车主有个适应期，行人也有配合的意识，毕竟面对批评教育，行人和司机的地位是平等的。后来出租车、公交车出来做表率，全社会形成了车让人的风气，然后才有了车不让人被处罚的做法。并且杭州的口号是‘车让人、人快走\’，这是双方互动的，而目前西安还没有照顾到细节，以至于出现了行人和车辆让行之间的尴尬。”
李先生举例说，现在他每天上下班都要经过西稍门十字，经常会出现他开车拐弯让行人，行人站在斑马线上让他，双方尴尬不知谁先行，最终造成后方堵车的情况。
心中期待 健全交通设施 强化文明意识
如今“车让人”已经实施了半个多月，交管部门该如何破解细节之处的让行尴尬，并持续推进“车让人”活动，提升城市整体交通文明意识呢？
李先生谈了他的观点和建议：“从现状看，健全硬件交通设施是当务之急。杭州几乎所有的红绿灯都是多相位管控，行人过马路放行时间大多比拐弯车放行早15秒左右，这个微小时间差，就巧妙地破解了车辆右转与行人过马路之间的尴尬。但西安很多地方没有过街天桥，没有红绿灯，没有安全岛，应该迅速健全这些硬件交通设施。”
另外，行人的文明礼让意识，是通过长时期行动的感染感召和其他人的影响才形成的。建议相关部门在每个路口都像杭州一样，设立“行人快行”提醒牌，交警通过批评教育，全面强化行人文明意识。
本报记者李佳
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