“礼让斑马线”，今天你让了吗？
记者探访：
机动车和行人抢道现象有所改观
近日，记者在西安市区多个十字路口观察到，机动车和行人抢道现象开始有所改观，但车不让人、人不让车、行人乱闯乱穿的现象还时有发生。
记者在朱雀大街子午路十字看到，当东西向放行的绿灯亮起时，由于路段内车流量较大，车流较缓，行人大多可以顺利通过，所经车辆均停车让行。右拐车辆遇到直行路人时大多能做到停车礼让。
而在一些转弯路段，记者见到只有少部分车辆停车礼让行人。当前方道路通畅，即便看到有三两行人需要过马路，车辆也会提速通过，当需要过马路的行人足够多时，在连连摆手示意的情况下，司机才选择停车让行。
在南门盘道与环城路的西侧路口，记者看到，此处南北两侧人行横道均有两三位行人过马路，但无论是由北向西还是由西向南的右转车辆，大部分车辆都没有主动减速或者停车礼让行人，行人需等到无车时才可通过斑马线。
此外，部分行人也不能遵守交通规则，红灯时横穿马路，一些骑车人甚至横穿十字中央，斜对角穿过马路。
市民感受：
有变化但须坚持
探访中，记者随机采访了一些市民，他们都表示，开展“礼让斑马线”活动后，西安街头的交通状况还是有改观的。
“我们老年人年纪大了，过马路反应比较慢，驾驶员如果都能让让我们，我们也觉得安全很多。”今年63岁的王金梅对记者说，过去，她每次带孙子经过斑马线都提心吊胆。“最近过马路情况变得好多了，很多车子都会在斑马线前停下来，有的还会招手示意我先走。”
在外企工作的张杰说：“礼让行人是每个驾驶员的责任，我正在考驾照，自己会在以后的驾驶过程中做到礼让行人。”
市民刘娜每天步行上下班，从她家到单位，一路上会走过三四个斑马线。刘娜表示，之前每天过马路最费时间，特别是高峰期车多的时候，要站在路边等车过去以后确保两边没有车，才敢过马路。“机动车让人是应该的，虽然目前还有一些车主没做到，但希望这个活动能一直持续下去。”
交警：
遇上行人闯红灯，机动车仍要礼让
谈到礼让行人，也有驾驶员抱怨称：“为什么不处罚乱闯红灯的行人？”行人横穿马路、乱闯红灯的行为让驾驶人很头疼。“行人闯红灯我让还是不让……”对此，西安交警支队秩序处秩序科副科长曹燕表示，不管是行人还是机动车，都要遵章守法，行人闯红灯固然违法，但由于行人相较于机动车而言属于弱势群体，因此机动车仍应减速让行。
由于实际行车中各种路况千变万化，在具体行车过程中驾驶员应该如何界定机动车“不礼让”行人呢？曹燕介绍，根据规定，行人、机动车在行经有信号灯的斑马线时，应按照信号灯指示通行。机动车在行经无信号灯控制的斑马线时，必须提前观察，对行人进行预判，如果机动车在斑马线前有鸣笛催促或者行人、车辆同处斑马线内，且行人在机动车前方，则认定为不礼让行人。如果行人在斑马线外停止不前或主动示意车辆先行通过时，将不会被认定为不礼让行人，机动车只要减速通过就可以了。
据曹燕介绍，除机动车外，今后三轮车、电动车、自行车等都应主动参与到“礼让斑马线”的活动中，共同营造文明的交通秩序。道路交通环境中，车是强势一方，与车相比，人处于弱势，一旦发生交通事故，人的伤害可能是无可挽回的损失。提倡车让人、处罚不礼让行人的机动车及司机自有道理。
他山之石：
杭州，一个“车让人”的城市
“礼让斑马线”，西安对标的是杭州。在杭州公交车、出租车、私家车斑马线前礼让行人，已成为很多外地游客津津乐道的话题，杭州已是一个能基本做到“车让人”的城市。
杭州“礼让斑马线”究竟是如何炼成的呢？在杭州最先做到文明礼让的是公交车。据悉，2007年，杭州市公交集团制定了《公交营运司机五条规范》，其中明确规定“行经人行横道时减速礼让”。如今，每位杭州公交司机，但凡上路，都要遵守一套特别的“三二一”礼让行人操作法。看到行人，30米外就要松开油门减速；20米外，车速要减到15公里/小时，脚要放到刹车踏板上；10米内，必须停车。
杭州公交的举措，逐渐形成了影响力，渐渐带动出租车、私家车也走上了文明礼让之路。据统计，杭州市区道路斑马线前机动车的礼让率已超过93.91%，公交车“礼让斑马线”率达到99%。
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