围绕一架飞机打造一座新城 ——渭北阎良航空组团四年发展全景扫描

渭北工业区航空组团成立以来发展势头迅猛

渭北工业区航空科技大厦

渭北工业区金宇航空公司

西安航空学院

飞天，是人类千百年来的梦想；而飞机的发展，无疑是这一人类梦想的光荣实践。同时，对中国而言，航空产业的发展更背负着大国崛起和民族复兴的伟大使命。而要谈到承载这一伟大使命的地方，阎良无疑是一个怎么都绕不过去的地方。因为这里有我国大中型军民用飞机的研制生产基地——西安飞机工业（集团）有限责任公司，有国家级的飞行试验技术研究机构——中国飞行试验研究院（中航工业试飞中心）。

但其实，现在的阎良航空组团里，除了这些在航空迷甚至大众中耳熟能详的大国重企之外，还有众多星罗棋布的民营企业。围绕一架飞机，如今的航空组团，通过军民融合之路，研发、生产、装配、检测、维修、培训等全产业链生产要素已经形成闭环。大飞机、支线飞机、通用飞机、无人机纷纷从这座“中国航空城”起航飞向远方。

产因城而强、人因产而聚、城因产而兴。围绕一架飞机打造一座新城，这就是航空组团4年来发展带给我们的启迪。

汇集航空要素   打造飞机全产业链

虽然今年全球经济形势不景气，但在西安驰达飞机零部件制造股份有限公司的生产车间里却是热火朝天。“今年我们大年初三就开工了，因为客户订单很多，我们都是加班加点做。”董事长陶炜告诉记者， “公司成立于6年前，刚一开始主要是给西飞做配套，并没有十分宏伟的目标。但庆幸的是，我们用两年的时间刚在行业站稳脚跟时，机遇就来了。”

他说的机遇便是2012年渭北工业区航空组团的成立。“组团明晰了发展航空产业的定位，这让我们看到了企业随着产业一同做大的信心。”从此，驰达将自己定位为飞机钛合金、铝合金零部件加工的重要供应商。同时，驰达公司又在航空基地成立了子公司——西安优盛航空科技有限公司。“驰达做金属材料，优盛做复合材料。”目前的驰达已成为国内少数几家具备航空复合材料批量加工生产能力的民营企业之一。拥有了1项发明专利和60余项实用新型专利，并获得了高新技术企业认证。

据了解，驰达的案例只是航空基地里为数众多的民营航空企业中的一个。航空产业作为一个关联度高、专业性强、带动力大、门类复杂的高新技术产业，一个领袖型航空企业，在它的塔尖下必然存在着从系统集成商、大部件供应商、小部件供应商，到零部件供应商、原材料供应商等等成千上万个配套企业构成的庞大塔基，这是现代航空业的一个业态特点。

如今的航空组团，不仅拥有全国最大的飞机制造企业——西安飞机工业（集团）有限责任公司、全国唯一的大中型飞机设计研究院——中航一集团第一飞机设计研究院、全国唯一的飞行试验研究鉴定中心——中国飞行试验研究院，更构建起了“以整机制造为主干，以航空发动机、机载系统、航空大部件、航空新材料为分支，以航空零部件加工、航空改装维修、飞行培训、航空旅游为配套”的航空全产业链体系，一个具有强大产业配套能力、专业化服务能力和要素保障能力的产业发展环境已初步形成：以大型飞机和新舟系列支线飞机为龙头的整机制造产业链，以耐高温陶瓷基复合材料和高性能碳纤维复合材料为核心的航空新材料产业链，以飞行模拟器和机场专用车为重点的航空专用设备产业链，以飞机起落架和飞机电源管理系统为重点的航空机载设备产业链，以大型航空模锻液压机和快速制造工程中心为支撑的航空高端装备制造产业链，以及以飞行学院和航空俱乐部为依托的飞行培训产业链。

科技引领发展创新成就明珠

发展航空产业，不是简单的增加设备投入和劳动力就能实现的，而是必须以科技创新为前导，这也是4年来航空基地里各公司围绕产业发展所探索出来的成功之路。

随着对飞行速度等性能要求得越来越严苛，“如何让飞机在性能不减的情况下越来越轻”成为一项全球航空界都在关注的科技前沿。在西安四方超轻材料有限公司里，副总经理张正松说他们就给出了这一问题的答案。原来他们研发的超轻金属材料——镁锂合金只有同体积钢铁重量的1/6。这一新材料的问世，迅速得到了航空、航天领域的热捧。在去年我国发射的“浦江一号”卫星上便使用了该企业的镁锂合金材料，这也是我国首次在卫星上应用这一材料。而他们的技术，则来自于西安交大的柴东朗教授。

同样是新材料，同样是源自西安市高校的技术，博尔新材料公司则专注的是立方碳化硅。据公司总经理樊子民介绍，作为公司首席科学家的西安科技大学王晓刚教授，其研发的碳化硅系列产品，因其耐磨度、抗腐蚀性、耐高温等性能的优异，足以替代价格昂贵的金刚石，可用于航空等需要高精密度加工的磨料、磨具。樊子民说也正因为看准了在航空产业的广泛应用，公司在2014年搬迁到航空基地。

除了在材料科技上的不断创新，航空组团的企业们还依托西安市强大的科教实力，不断在技术、流程上进行着创新。侯伟，西安航空学院飞行器制造工程专业负责人,记者并不是在学校，而是在西安势加动力公司里见到的他。因为这里是学校的实习基地，他们专业不少学生的毕业设计都是在这里完成的。公司总经理曹浩波说，除了给公司培养、选拔苗子外，他们也很看重学校对他们技术提升的帮助。“我们从事的航空精密零部件加工，工艺研发、流程再造都离不开科技实力的支持。所以我们必须借助学界的力量。”

搬迁到航空基地的西安航空学院，自然与区内企业的联系更加密切。侯伟不仅联系势加动力一家企业，他还是嘉业航空公司的技术指导。据他介绍除了派学生进企业锻炼实操能力、派教师进企业参与技术研发，西安航空学院还与同处航空基地的诸多企业进行联合实验室共建、设立工作站、聘请客座教授等多种形式的科技合作。

其实，在航空基地，这样依靠科技创新引领发展已经成为企业发展的常态。拥有目前世界上最大的单缸精密模锻液压机的三角防务公司，4万吨大型模锻液压机便是清华大学预应力缠绕技术在航空制造领域的工程化、产业化应用；西安鑫垚陶瓷复合材料有限公司的核心技术则来自中国工程院院士张立同主持的国家技术发明一等奖项目“耐高温长寿命抗氧化陶瓷基复合材料及其应用技术”……

技术溢出效应  产业集群多样共生

航空产业之所以被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，除了其科技含量高、工艺难度大外，还在于其对其他产业，特别是民用产业有着极大的技术溢出效应。

四方超轻材料公司最近正在忙着接待一波又一波的手机、电脑等电子类企业负责人的参观。“他们也是来考察我们的镁锂合金性能的。”副总经理张正松告诉记者，为航空产业研发的镁锂合金受到电子产业的关注，主要是因为其“轻”，另外在减震降噪、屏蔽电磁干扰等方面也都有突出表现。这些性能，也为手机、笔记本电脑等电子产品变得“更轻薄”提供了材料保证。“民品市场必然是一片新的蓝海。”张正松对未来充满希望，“我们年产50—150吨的二号熔炉已经在建设中了，加大投资就是为了降低成本抢占民品市场。”

同样为航空龙头企业做配套起家的西安嘉业航空科技有限公司，目前已将轨道交通作为公司的重要产业之一，轨道交通甚至在未来将占到公司产值的4成以上。董事长徐昭说2003年韩国大邱地铁大火的惨剧主要是列车门因断电无法打开而造成的，而他们公司在航天航空零配件生产中积累下了众多技术储备能解决这一问题。于是嘉业与北航合作，以“产学研”的模式开展了“内高压充液成型”的技术，将每年5%—10%的产值投入到研发中，终于研发出在材料、力学结构设计等方面均采用航空设计理念的地铁车辆紧急疏散系统，并成为嘉业具有自主知识产权的系列“拳头产品”。目前，嘉业研发的该疏散系统已在北京地铁2号线、上海地铁6、8号线和西安地铁2号线等多条线路，以及香港地铁中应用。而这并非嘉业发展轨道交通产业的终点，“我们现在已经实现了产品的自主设计，但还是只是部分零部件，下一步我们将向整套产品生产进军。”

由航空产业出发，进行技术革新。而革新后的技术，又溢出到产业规模更大的众多民用领域，成为了组团成立4年来，众多航空企业做大做强的关键。如今，在这里，用于一次锻造成形的4万吨模锻液压机不仅在锻压着飞机部件，也可以锻压船舶构造；从事航空设备检测及维修的胜智航空着手研发船舶高端零配件的防盐雾处理；让航空加工设备更耐磨的博尔新材料则将瓷砖抛光视为新的商业机会……

正是这样一项项从飞机到民用，从天空到身边的技术溢出，让航空基地的飞机产业发展速度越来越快，也让整个产业集群更具活力和多样性。而这些获得长足发展的企业，他们又为航空基地的全面发展，释放出更多的就业岗位和财税贡献。更重要的是这些背负理想、远道而来的企业主、员工们，“来而能安”，和在这方土地上生活了千百年的“土著居民”们一起成为了新渭北人。

将航空组团打造成 质量效益型产业新城

——专访西安航空基地管委会主任何亮

在航空组团的成绩单上可以看到，国产大型运输机在这里研制首飞，中国首款具有自主知识产权并进入国际市场的支线客机新舟60飞机从这里飞向全球，世界单缸压力最大的4万吨航空模锻液压机在这里投产，中国民航局唯一“通用航空产业试点园区”在这里设立，全国唯一航空科技企业孵化器在这里培育创新型航空企业……这些第一和唯一，都是航空组团改革创新、突破发展的真实写照。

西安航空基地管委会主任何亮说，按照“龙头带动，专业分工，集群构建”的产业培育思路，在新舟系列支线飞机和大型运输机等整机制造项目的带动下，聚集了飞机制造、航空专用装备、航空新材料、航空维修、通航运营、航空培训以及航空旅游博览等一批项目。

何主任专门指出，“产业链招商”是航空组团产业发展的秘诀。这些年，面对来自全国、全省、全市对航空项目的激烈竞争，航空组团不拼地价，不比优惠政策，放弃“捡到篮子都是菜”的传统做法，始终如一的坚持产业链招商，取得了较为丰硕的成果。具体来说，一方面，培育和引导民营企业积极为大飞机、新舟飞机等整机项目做好配套服务，目前已有40多家民营企业取得武器装备科研生产许可证，进入西飞、试飞院、强度所等大型航空企业的供应商体系。另一方面，以航空零部件制造、航空航天新材料、航空维修培训、通用航空等为突破口，加大对龙头项目和强链补链民营航空项目的引进，打造以市场为导向的民用航空产业体系。

对于未来航空组团的发展规划，何主任表示将立足城市环境建设和产业集群培育，不断丰富产业链条，加速壮大集群规模，显著增强航空基地的产业承载能力、科技创新能力、辐射带动能力，以“一河、两廊、六园区”等重点板块为发展载体，形成“以水润城、以商兴城、以园带城”的良性发展格局，努力将航空组团打造成航空特色鲜明、生态环境优美、发展效益显著的质量效益型产业新城。

从数字指标看航空基地发展

城市发展如何？数字是最直观的表现。航空基地从2012年渭北工业区成立到如今，各项数字指标的攀升最能说明其发展速度。

2012年，航空基地完成规模以上工业总产值7.36亿元，同比增长49.0%；完成规模以上工业增加值2.97亿元，可比价增速为35.5％；完成全社会固定资产投资48.39亿元，同比增长35.9%；重点建设项目累计完成投资9.89亿元；实际引进内资21.02亿元，同比增长43.8%，实际利用外资2072万美元，同比增长21.8%。

2015年，航空基地实现规上工业总产值26.17亿元，同比增长27.9％；实现规上工业增加值9.28亿元，可比价增速20.1％。完成固定资产投资103.85亿元，同比增长17.5％；完成工业固定资产投资37.4亿元，同比增长41.1％。实现工业总产值68.8亿元，同比增长25.1％。实际引进内资50.4亿元，同比增长14.4％；实际利用外资3540万美元，同比增长13.5％。

而今年一季度，年度计划确定的11项主要经济指标中，超时序进度完成的有财政一般预算收入、实际引进内资、工业招商引资、市级重点项目投资、进出口总额等5项。其中，工业固定资产投资比去年同期增长31.5%，工业总产值比去年同期增长22.1%，规上工业总产值比去年同期增长20.9%，财政一般预算收入比去年同期增长14.1%。特别是工业招商引资方面，与去年同期同比增长37.2%，超时序进度2.6个百分点。

本版稿件 文/记者 裴磊 图/记者 雷伟东  图片均为资料图片

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