电视问政 暴露交通运输管理“软肋”

在电视问政节目中，记者拍摄的短片暴露了许多西安市交通运输管理部门不作为、乱作为的现象，现场观众和观察员的犀利提问，让台上的被问政者尴尬不已，坦言“存在监管不力等问题”。

如何才能真正解决“出行难”，治理交通行业行乱象？台下观众表示：“希望交通部门为群众提供高效便捷服务，给行政执法设置高压底线，聚合民智和资源跑出‘创新加速度\’。”

镜头一

公交“出行难”坐车“拼人品”

不少市民反映中轴线主干道乘车方便，但新建小区附近存在“出行难”问题。如：明光路沿线公交少，很难满足群众需求。许多市民向交通局电话反映过，但结果“石沉大海”。大寨路253路司机擅自缩短线路，长安区樱花广场仅有两路公交车，市民称“坐上车算运气好”。造成这些情况的具体原因不尽相同，但职能部门却难辞其咎。

面对这些问题，市交通运输局党组书记、局长任立新表示，长安区和高陵区已逐步融入城区，这两个地方大公交没有全覆盖的情况，一直是我们努力破解的难题。他说：“我们正在制定长安区大公交进入的线路规划，今年内会有较大突破。目前，长安区大公交已进入两条，剩下的两条线路将在今年年内全部解决。”

“制约公交发展最主要的因素就是场站建设。”市交通运输局副局长李斌科表示，三年内，政府将购买3000辆大型电动公交车缓解市民“出行难”。目前，交通部门已经制定了和新建小区同步建设配电公交场站的交通导则，确保在小区建成之前，人车站路能够同步建成。

镜头二

“蒸发”的行政监管沉淀的行业“痼疾”

出租车驾驶员从业资格考试，本来是为了从源头上为出租车从业者把关。但记者暗访发现，在位于阿房四路的出租车驾驶员培训基地附近的照相馆里，不仅能照相，还给考生兜售考试答案。在汽修行业内，还存在汽修公司露天喷漆，造成粉尘四处乱飞，且无照经营等行业乱象。

“之前不知道这种情况。”出租汽车管理处处长穆黎春称，从业资格考试是一项国家考试，短片中反映的情况涉嫌违法，要下功夫整顿、调查，如果调查属实，会移交司法机关，从严查处。

对于短片中出现工作人员推诿责任的现象，市交通运输局副局长强院省说：“大气污染在环保局，行业管理在交通局，我们有不可推卸的责任。目前，已经把露天出店经营作为环保网格化治理的内容之一。”他表示，在汽修行业管理过程中，交通部门通过先暗访、后座谈、再通报点名的方式，正努力治理行业乱象，今后，要在针对性上做更深入的工作，在具体内容上想更好的办法。

镜头三

砂石车疯狂运行超限检测站却“失灵”

为了有效遏制运输车辆超限装载，在砂石车经过最集中的环山路和108国道上，交通运输部门设置了8个检测站。记者暗访发现，它们竟然“失灵”了。有的检测站内无人值守；有的检测站执法人员在办公室看电视剧却放任窗外超限车辆往来；一辆货车司机坦言，执法人员放任的原因是交了“保护费”。让人感叹环山路沿线疯狂的砂石车，辗轧的不仅是道路，还有职能部门的权威。

对此，西安公路管理局局长李鼎乐表示，对一线工作人员无故脱岗、工作时间看电视剧等现象将第一时间查处整改。特邀专家、西安交通大学法学院副院长马治国则指出，一两个人的查处并不是最重要的，上述回答有推诿嫌疑。按照相关规定，交通局是砂石车治理的牵头主管部门，而主管部门应该如何发挥职能作用？与其他部门形成联动机制才是大家最关注的。

现场有观众向周至交通运输局提问，短片中大车司机交钱就能摆平所有的监管程序是真是假？周至县交通运输局局长高祥表示，将认真核实查处，对于违法违纪情况一查到底，绝不姑息。

镜头四

超限车辆管不住道路养护跟不上

超限站“失灵”的结果是，超载砂石车严重干扰了环山路沿线和108国道附近居民的生活。在周至与户县交接处，道路的柏油和石子已经被磨尽，虽然不少村庄设置限行桩，但砂石车总能独辟蹊径。

户县213县道、313县道大良村段，路面破损严重、灰尘漫天，周边群众怨声载道，但是秦渡镇路管所、草堂镇路管所的工作人员却称：“这个我们管不了，要去县交通局反映。”而户县交通运输局的负责人接到街道投诉后，将道路破损严重的原因，说成是当地村民不愿意配合修路。作为道路破坏的源头，超限车辆管不住、道路后续维护做不好、面对投诉又一味搪塞，周至户县两地的交通运输局似乎走不出推诿怪圈。

户县交通运输局局长韩新茂表示，下属工作人员对问题推来推去确实不应该，上面两条道路实属超期服役，今年将立刻启动大修计划。短片中反映出户县交通运输局工作不到位，下一步将会同公安等部门制订新方案，加大力度，让群众满意。

镜头五

“黑车”泛滥凸显监管“软肋”

短片中显示，客运站“黑车”司机高价收费，“黑车”运营乱象丛生。市民投诉后，运政执法人员姗姗来迟，不仅不作为，还跟“黑车”司机聊起了天。记者暗访过程中，有司机称请执法人员吃饭是常有的事。在乘坐“黑车”过程中，记者发现司机强行超车、逆行等违章行为都是家常便饭，中途还将乘客“倒卖”给其他“黑车”。

市交通运输局副局长张永民说：“‘黑车\’在运管、运政人员眼皮底下却不管，是工作人员是典型不作为的现象，反映我们工作存在很大的漏洞。会认真核查，严肃处理。”

“出工不出力的问题，是工作纪律不允许的。”莲湖区工业交通和信息化局副局长张成表示，对于客运站“黑车”泛滥的问题，要调整思路，下大力气，用网格化的优势，地毯式行动，马上整改。

市交通运输管理处副处长万凯表示，将大力对客运站周边进一步打击，对区县运管站执法人员进行监督。市民一旦发现司机和运政人员勾结的情况，欢迎大家投诉，一经查实，绝不姑息。

镜头六

“微腐败”让“黑车”屡禁不止

有知情人士透露“黑车”拉客运营屡禁不止、肆无忌惮，其中的“奥秘”竟然是与运政工作人员相互勾结。在城南客运站，当一辆“黑车”被运政工作人员扣下后，因为对电视问政节目的警惕，运政工作人员虽然没有犯错误，但言语间并不足以证明其工作无私。

在长安区大学城，当记者假扮的“黑车”司机被运政执法人员暂扣下后，执法人员暗示记者可以“私下处理”，很快明目张胆的“暗示”就变成赤裸裸的“索要”。当记者将1300元给了运政执法人员后，其“胃口大开”，表示只要缴纳每车每月2000元的“份子钱”，就可以自己组一个“黑车”车队，在其管理的辖区内横行无阻。在权力系统末端滋生的“微腐败”，让“黑车”禁而不止，查而不觉。长安区运政对营运车辆的监管，不经意间变成了个别队员敛财的手段。

对于短片中的问题，长安区交通运输局局长雷鸣尴尬表示“无话可说”。“短片中执法人员的行为非常恶劣，也说明我们对执法人员的监管不够严格，作为领导，我有不可推脱的责任。回去以后会严办严查，把害群之马从队伍中踢出去”。记者康乔娜

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长安新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离长安区再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。