已基本确定事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在半径30米左右的核心区域内 坠机撞击点最深处大约20米
24日在广西梧州举行的“3·21”东航MU5735航班飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会通报，截至当天16时，搜救人员共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，包括部分主要飞机残骸。其中，在距核心现场约十公里处发现疑似飞机残骸。此外，已找到的黑匣子的数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
搜寻到遇难者遗物21件
国家应急处置指挥部当天在广西梧州市举行新闻发布会，对事故现场搜索救援进展等情况进行发布。
广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍，搜救人员在离事故核心现场约十公里处的梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽处宽约10厘米。
郑西介绍，搜救人员在事故核心现场东面向外扩大搜寻范围，并沿飞机航线组织发动梧州市沿途4个乡镇专职消防队、103名村屯消防网格员和速报员，对17个乡镇范围内的266个村屯、735人进一步展开现场排查和电话询问。“预计24日的搜寻范围会比23日扩大1.5倍。”
截至24日16时，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
已基本确定事故的主要撞击点
民航局航空安全办公室主任朱涛在会上通报，现在已基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸最深处大约20米。
朱涛介绍，目前救援人员已找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。目前，调查人员仍在现场继续开展勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。
朱涛表示，当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，将按照有关规定邀请需要参与的相关方，参加事故调查工作。
失事飞机不涉及拨叉检修问题
针对近期网上传言，东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。
关于维修成本问题，刘晓东称，即使在疫情期间航班量减少，中国东航为确保安全，维修成本不但没有降低，反而有所增加。2020年、2021年的维修成本比2019年增加了12%。
第一部黑匣子不排除损坏可能性
3月23日下午，失事的东航MU5735航班其中一个黑匣子已寻获。会上通报，上述黑匣子已于当晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航安办主任朱涛在发布会上表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，厘清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。
已有200多名旅客家属前往事故现场
据悉，截至24日8时，广西梧州(含藤县)住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。
自3月24日起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时还成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。
在后续工作中，工作组将详细听取家属诉求，按照“一户一册一专班”工作要求，持续优化援助工作。综合新华社、央视等报道
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