沿着泥泞湿滑狭窄坡陡的小道梧州火车站巡道工黄海森爬
沿着泥泞湿滑、狭窄坡陡的小道，梧州火车站巡道工黄海森爬上60多米高的护坡顶，沿着边坡边观察边记录……
洛湛铁路梧州龙华段处于山地、丘陵地带，防洪能力较弱。6月19日上午，记者穿上铁路工务人员的服装，随同巡道工体验主汛期铁路安全防护工作。
广西近期持续出现强降雨天气，造成铁路沿线部分江河超警戒水位、水库高水位运行、土壤含水饱和，铁路行车安全保障面临巨大压力。借鉴前一轮强降雨期间的防洪经验，梧州铁路部门大力加强线路病害排查，将防洪危险点按一、二、三等级进行分类，安排人员24小时监控，对雨中、雨后如何巡视制定了科学的预案，工务部门干部职工以雨为令，深入现场加强线路巡视和安全监控。
当日上午，记者随同巡道工黄海森，从铁路桂江特大桥南岸桥头向南徒步进发。在平浪路段，300多米长的铁路两边形成了水潭，局部还差几十厘米就淹到铁轨，黄海森马上走下去，开启事前安装好的抽水机抽排积水。然后，他低头检查铁轨、接头夹板，像扫描仪似的扫一遍这段路基，没有发现下沉情况，这才松了一口气。
走在铁路边上，每到一处看上去有点异样的边坡，黄海森都会爬上去，察看是否出现有溜塌和危岩落石。沿着铁道走时，他总歪着身子走路，不时地用锤子敲击几下铁轨。他说，这是铁路巡查的常规手段，听声音可以判断路轨是否有损伤。
沿着铁路线跨过浔江特大桥走进石良角隧道，黑暗中，黄海森摇晃着手电筒光柱，认真审视着枕木、螺栓和道钉，用水平量尺来测量两根钢轨之间的间距。突然，前方传来火车的汽笛声，黄海森马上拉着记者趴倒在铁轨枕木头外方。列车轰鸣而过，记者感觉到有一阵强劲的旋风从背上刮过，并有沙尘之类的东西落下。列车一过，黄海森立即爬起来，用手中的榔头敲击着紧固钢轨的螺母，告诉记者其中两颗螺母有松动，随即用扳手紧固。
中午时分，黄海森从工具袋拿出自带的饮水和几只馒头，就着一小袋榨菜在铁路边席地就餐。每趟列车从身边经过时，他总会眯起双眼专心倾听车轮与铁轨摩擦时发出的尖啸声，判断铁轨是否存在隐患。
就这样，黄海森一路全面排查高堤深堑、隧道口、沿河岸坡等关键位置。“那边出现新的山体滑坡！”在藤县孔良段的一座小山丘，他发现铁路边有一处面积较小的塌方口，马上用电话向工务部门汇报，请求支援清理。
“我们每人每天要走十几公里，查看每处边坡、每寸铁轨。全面排查，重点防范，应急整治，确保汛期洛湛铁路持续安全畅通，这是我们的目标，也是我们的责任。”黄海森擦着大汗说。
从职能上说，铁路巡道工如医生，是给铁路“看病”、“体检”。在洛湛铁路梧州段，像黄海森一样的巡道工有近200名，正是他们在默默无闻中尽职尽责，保障了这南北大动脉的平安畅顺。
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