记者调查 “两轮车待行区”为何此有彼无 市公安局交警支队秩序科：并非所有路口都适合设置“两轮车待行区”，需保障路口畅通及待行区车辆安全
本报讯（记者 姚蓝婷）梧州市两轮车保有量不断攀升，主要道路路口设置“两轮车待行区”不仅提高车辆通行效率，也便于两轮车在路口直行或拐弯时，减少抢行、穿插现象。对此，有市民表示路口设置“两轮车待行区”是件好事，但他们感到疑惑的是，为什么只有部分路口设置了“两轮车待行区”？“两轮车待行区”设置标准是什么？带着这些问题，记者进行了走访。
据悉，“两轮车待行区”就是让两轮车在该区域等候，绿灯放行时，两轮车辆可提前通行，是为了改善两轮车进入左转车道时与汽车混道待转的乱象，减少两类车转弯时相互交叉的危险性，提高道路通行效率和道路行驶安全性。
记者走访中发现，设置了“两轮车待行区”的路口，例如潘塘公园路口、市政府大楼对出十字路口等，市民在等候交通信号灯时可通过非机动车道进入“两轮车待行区”等待，在绿灯亮时便可立即提速通过，对后面的汽车通行影响较小。因此，在有限的绿灯时间里，此前红灯时等待通行的汽车均能全部有序地通过。记者在没有设置“两轮车待行区”的路口，例如太阳广场路口、四中路口看到，市民要在两轮车道内等待放行，尤其是四中路口，左转绿灯亮时，两轮车和汽车同时并排往左方向转弯，有容易发生碰撞的不安全因素。
“没有设置‘两轮车待行区’的路口，对电动车主来说，不太方便。”市民陈先生说，“两轮车待行区”的设置，既方便两轮车通行，也使得小车司机提升通行率和减少事故。市民黄女士说，当红灯亮的时候，两轮车就在“两轮车待行区”等待，绿灯亮的时候，两轮车率先直行或拐弯，这样就不会造成两轮车和汽车交叉行驶，两轮车车主也节省了不少时间。在没有设置“两轮车待行区”路口，两轮车车主直行和左转都只能停在非机动车道上等候，那么很容易造成该路口秩序混乱，高峰时两轮车车主甚至需要两至三趟才能直行或转弯。
市公安局交警支队秩序科相关负责人表示，“两轮车待行区”的设置主要是为了方便群众，并非所有路口都适合，因为既要保障路口畅通，也要保障路口通行的安全。以四中路口为例，该路口相对小且窄，不适合在机动车道候灯线的前方设置“两轮车待行区”。
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