贵港港：从小码头到大港口的嬗变
本报讯（记者张智荣）新中国成立70年来，作为国家对外开放一类口岸、华南地区最大内河港口、大西南地区东向出海最便捷通道、广西内河港口机械化程度最高港口，贵港港实现了从小码头到大港口的嬗变。2018年，贵港港货物吞吐量达7003万吨，是广西第一个吞吐量突破7000万吨的内河大港。今年上半年，贵港市港口货物吞吐量同比去年增长47.2%；其中集装箱吞吐量累计15.74万标准箱，同比增长38.65%。
贵港港的变化首先体现在航运交易方式的“鸟枪换炮”上。记者近日在市交通运输局一楼的广西西江航运交易所看到，电子显示屏滚动播出船舶交易、集装箱运价、货源信息等数据。交易所负责人介绍，过去，货源、船舶信息主要由活跃在码头上的航运经纪人“口口相传”，信息量小、传播不快、透明度不高。西江航运交易所积极推进“互联网+航运”模式，实时更新发布西江沿线各市航运信息，可在网上进行货运、船舶交易，航运价格更公开、透明，交易效率更高。今年1至6月，共发布货源信息566条、船舶交易量信息1307条。2018年，该所船舶交易艘数达到1409艘，交易额达到25.46亿元，同比分别增长94%和167%，在全国船舶交易机构中交易艘数和交易额均排名第一。今年上半年，贵港市二手船舶交易981艘87.48万载重吨，交易额20.8亿元，交易量和交易额同比增长24.49%、62.63%。
与航运信息一样“鸟枪换炮”的，还有船舶运力。今年，贵港市船舶进一步向大吨位方向发展。截至6月底，贵港市拥有货运船舶3141艘、538.77万载重吨；其中2000吨级以上船舶914艘，260载重吨；单船平均1715载重吨，是全国2018年底单船平均载重吨的1.65倍，最大单船达6632载重吨。
在码头装卸领域，“鸟枪换炮”的变化更明显。贵港港口开发虽早，但由于没有建立现代企业制度、缺乏现代化的改造，只是设施设备陈旧、运行方式落后的小港口、小码头。二十年前,贵港市港口货物装卸主要由被称为“老托弟”的码头工人肩挑背扛来完成，机械化程度很低。贵港港罗泊湾作业区集装箱码头生产操作部负责人告诉记者，以前装卸1000吨货物需要10个小时，现在码头配备了集装箱岸桥、件杂货桥吊、龙门吊、正面吊、轮胎吊和拖车等先进设备，不到1个小时就可以完成1000吨货物的装卸。“十二五”“十三五”期间，贵港市水运基础设施共完成投资93亿元，在引入印尼爱凯尔公司、华润、台泥、北部湾港务集团等大企业投资建设港口的同时，还引入珠海港控股集团投资建设棉宠作业区。武林港作业区二期工程、苏湾作业区一期工程、郁水作业区永泰码头工程、棉宠作业区一期码头工程等一批重点项目先后竣工投入使用，贵港航运枢纽二线船闸、贵港至梧州3000吨级航道正在加快建设，港口码头“散改集”工作正在推进中，目前已经启动郁水作业区永泰码头、苏湾作业区进港铁路专用线建设工作。到目前，贵港港拥有码头泊位170个，其中2000吨级以上泊位39个，1000吨级泊位14个，全港年吞吐能力为7000万吨和40万标准箱，比“十二五”增加2150万吨和15万标准箱。贵港市还开辟了贵港至香港及深圳集装箱定期班轮、广州港“穿梭巴士”广西贵港支线、贵港至南沙集装箱定期班轮、贵港至珠海集装箱班轮航线、贵港至粤港澳地区的水路常年货运航线以及贵港至昆明铁路集装箱快运班列。
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