统筹规划，让“共享”更规范更文明
■梁诗韵
今年2月底，一款名为“哈罗单车”的共享单车悄然出现在梧州市区街头，在优化交通出行结构、满足“最后一公里”需求方面发挥了作用。但是，“哈罗单车”的投放企业至今未在梧州市办理经营手续，同时，在单车投放、停放管理、用户押金等方面，引发了一系列问题。
与共享单车相关的投放、管理及用户押金等一系列问题，不仅考验着市民的文明素质，也考验着政府相关部门和共享单车企业的管理能力。虽然共享单车节能环保，能够缓解当前交通拥堵的现象，但前提是管理要到位、使用者交通意识要提高。
目前，不管是提供共享单车的企业、享受共享单车便利的个人，还是负责共享单车监管的政府部门，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，视野不能只停留在那辆街头的单车上。作为企业，不应认为只要将单车投放到市场，就达到了共享；作为市民，不应认为只要随时随地有辆单车骑，就享受到了便利；作为管理部门，不应认为只要清理了占道的共享单车，就实现了管理。
共享单车的利弊就犹如一枚硬币的正反面，如果共享单车不能被合理安排使用，那它共享的就不是便利，而是麻烦。
共享单车，实际上不是也不应只是共享那辆单车而已，它共享的其实是一种社会文明，是全体人员都会参与良性运转的一种社会秩序，单车共享应做到文明共享，这不仅是对使用者，也是对社会各界的要求。
顺应自行车等低碳出行兴起的趋势，完善公共停车区布局，将为共享单车停放提供更有利的条件；完善管理措施，在用户信用信息共享、宣传引导等方面多做努力，将促进市民规范停车；市民自觉按规定还车，既维护好市容市貌和交通秩序，又方便日后用车，利人利己。只要各方共同呵护，共享单车必能行稳致远。
不以规矩，不能成方圆。随着《梧州市关于促进互联网租赁自行车健康发展的实施意见》的出台，共享单车管理将更加有序规范，更好地满足群众出行需求。
今天为共享文明多花些工夫，明天才能更好地解决“最后一公里”问题。
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