增加车位供给 提高使用效率
本报讯（记者 陈雨燕）“停车难”一直是广大市民关注的热点话题，梧州市的停车资源规划建设情况如何？“停车难”的现象将怎样解决？这些问题都与市民的生活息息相关。而将于今年7月1日起施行的《梧州市停车场建设和管理条例》对上述问题，给出了一份详尽的“答卷”。
市区内停车难的地方有哪些？5月14日，记者采访了多名市民，大家普遍反映学校周边、医院周边以及河东片区“停车难”问题最为突出。
对此，市住建委总工程师谭志华介绍，规划主管部门会同市政部门结合车辆增长的需要，已经重新编制了《梧州市建成区停车场规划》，此前规划的红会医院、桂东医院停车场已经按照规划建设并投入使用，其他室内停车场也正在按照规划建设中。
市人大法制委副主任委员覃春华介绍，停车难是全国乃至世界城市管理面临的问题。车辆越来越多而停车场供给不足，例如老旧小区的配建标准低，100平方米的商品房只配备0.3个车位，难以满足小区业主需求；公共停车资源建设缓慢，停车资源的利用率不高，还有一些已经建成的停车场改作他用等，都使停车难问题有所加剧。
即将实施的《条例》主要从两个方面解决城市“停车难”情况，一是增加车位供给，二是提高使用效率。在增加车位供给方面，《条例》中明确了建筑物停车位配建标准：在一家一户一个车位的基础上，根据城市发展逐步增加配比。对于原来配建标准较低的建筑，《条例》中也明确了建筑新建、改建要按照新标准配建停车场，不增加新的停车难题。此外，目前梧州市部分地下商场原来设计时是作为停车场建设的，后来因为种种原因改作他用，《条例》对此情况也进行了规范。
在提高使用效率方面，市人大法制委主任委员李海清介绍，根据前期调研的情况来看，目前市区的学校、医院、老商业区等区域的停车泊位比较紧张，为此，结合旧城改造增设停车位，引导周边企事业单位错时开放停车场，在不影响住宅小区绿化的情况下增加小区车位等，都将有效缓解“停车难”现象。
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