回忆当年兴建梧州大桥

梧州地处三江交汇处，是广西的水上门户，素有“水都”之称。由于桂江把梧州市区分隔成两个片区，江水给市区交通和市民生活造成了极大的不便。

1966年以前，梧州市区并没有一座能够通行汽车的大桥，只有一座连接桂江东西两岸的浮桥，供行人与自行车等往返于河东与河西。如果要向越过西江，从北岸前往南岸，市民就非得乘船搭艇了。汽车要横渡桂江与西江，则主要靠拖渡船，这种拖渡船被群众称为“车排”。直至1966年10月，梧州市才正式兴建第一座钢筋水泥混凝土结构的梧州大桥，后来改名为如今人们熟知的桂江一桥。

为了加快梧州大桥的建设速度，全市很多机关、企事业单位都积极响应建设梧州大桥的号召，有组织、有纪律地分批派出支援人员，参加兴建梧州大桥的义务劳动。

笔者当年就曾经先后两次被工作单位组织派去当支援人员，参加兴建梧州大桥的义务劳动。两次都是在晚上到兴建梧州大桥的建筑现场，参加挑沙担石，以便建筑人员开展拌水泥、搅拌砂石等工作。

当年为了促使梧州大桥早日竣工通车，很多人不仅白天积极工作，而且晚上也坚持挑灯夜战，热闹非凡。

经过三年的日夜奋战，梧州大桥终于在1969年10月正式通车。梧州大桥的建成，结束了梧州市没有大桥的历史，大大方便了机动车辆和市民通过大桥往返于河东与河西片区。

（梁秋湄）

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