畅通市区交通“微循环” 市民和有关部门建言打通断头路打破通行制约
本报讯（记者 梁萍 通讯员 戴善喜）近年来，随着车辆的不断增加，梧州市主次干道交通压力日益加大，市民呼吁打通堵塞连接主次干道的断头路、形成市区内交通“微循环”、提高主次干道通行能力的呼声越来越高。
据了解，目前梧州市路网存在断头路较多，致使主次干道不仅需承担长距离通过性交通，同时还需承担较多到发性交通，导致主干道无法保证行车速度，通行能力较低。市民群众纷纷提出，如果能够打通这些断头路，解决道路连接瓶颈，对于完善梧州市交通体系，保障城市道路通畅具有十分重要的意义，希望有关部门加强有关工作，尽早打通断头路，方便车辆通行和居民出行。
市住建委管线科科长彭秋红表示，该委对梧州市断头路情况作了摸底调研，并按照相关规划要求，结合梧州市目前的交通拥堵情况及项目实施的难易程度，以轻重缓急为原则，制定了城市道路打通断头路工作方案。方案中指出，梧州市存在23条断头路急需打通，道路总长度约13.1公里，计划分三年实施，逐步建好打通。
截至去年底，有关部门和责任单位已完成了3条断头路的建设。其中，红岭3号路、17号路实现通车，连通了西堤路和三龙大道，有效缓解了市区往来龙圩区的交通压力；长约70米、宽约8米的吉塘路南段铺设水泥，打通了与新兴二路及周边道路的连接，车辆通行和居民出行方便许多。
“从目前的情况来看，部分路段因历史原因或征地拆迁等问题，造成工程进度较慢，需要城区和有关责任部门和单位进一步攻坚克难，加快解决道路工程前期和施工中的困难和阻碍。”彭秋红说。梧州市今年计划建设11条断头路，其中包括地税局南侧道路、银湖北路、快速路东段、龙鱼塑像东南侧红岭5号路、红岭3号路延长线滨江大道等，作为“城市建设提质年”加快补齐城市管理短板的重要举措，因此更需要部门间的统筹协作和真抓实干，推进好和服务好道路建设各项工作。
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