我们准备好了春运
客车司机 黄斯伟客车司机黄斯伟负责跑梧州往返荔浦的线路，单程用时近4小时，每天跑一个来回。正值年前和春运前，黄斯伟除了要迎来例行的身体健康状况检查和驾驶员资质年审外，还要参加每周三开展的每月4次的行车安全学习会议。他说，这样的准备工作每年都在重复，但就是缺不得。为了迎接春运，黄斯伟所在的客运公司还成立了30人的备用司机队伍，随时待命出发，
2018年春运大幕明天即将开启，在外务工的人们准备以各自的方式踏上回家路。每年的这个时候，大家都希望回家的路更好走、更顺畅。近年来，春运的各项配套设施越来越完善，在这背后，是各行各业工作者用辛勤的付出，筑起了充满人性关怀的回家之路。
客运司机、收费员、志愿者、加油工、票务员、执勤交警……为了让人们顺利返乡，他们值守在各自的岗位，甘当春运大潮的一颗颗小齿轮，服务好过往的返乡人是他们最大的自我要求和价值体现。
服务到位了，返乡人舒心地笑了，回家的路也便不觉得远了。
春运
收费员杨文静27岁的杨文静已经在东出口收费站经历过4个春运，到了今年，她已经可以挑起工作大梁，应对各种情况均游刃有余。春运期间，杨文静在收费亭每坐一班就是6个小时，根本没有时间喝水和上厕所。遇到雨天路滑，经常有摩托车司机摔倒，为司机提供简单的医疗服务也成了杨文静的日常工作。杨文静笑称，虽然工作辛苦，但每次听到过路司机对她说“感谢”，她就觉得特别开心。本报记者 杨扬
志愿者孙向南孙向南是梧州供电局充电宝志愿者服务队的一员，今年是他第四次参加春运志愿服务。最令他记忆深刻的是去年和前年在春运服务站都遇到同一对父子，同样是冰冷的下雨天，同样是给对方端上热茶，换下湿透的袜子，不同的是得到他们更热情的微笑和感谢，温暖了孙向南已湿透的身体。虽然参加完春运志愿者活动后还要回单位加班完成自己的工作，但是孙向南说，以后都会继续做下去。本报记者 杨扬
交警 杨颖宁杨颖宁是梧州市公安局交警支队长洲大队的二级警司，由于工作关系，加入警队8年来都没有回家吃过团年饭。每年春运，杨颖宁都忙于维持交通秩序，宣传交通安全知识，检查危险化学运输汽车等，每天都忙得不可开交。谈及春运，他的感受就是根本没有时间去好好感受春运，春运就在忙碌中过去了。对他来说，大年初八才是他们家正式过年的日子。因为到了年初八，他才能带着老婆孩子回桂林和父母吃上团年饭。
本报记者 杨扬
调度员郭宏赤郭宏赤是南宁铁路局梧州车务段指挥中心的一名调度员。有关铁路春运的现场卡控，列车监控，临时限速调度命令传达等方方面面，都离不开郭宏赤和他所在的指挥中心。近段时间气温骤降，一些铁路沿线地区容易发生冰雪凝冻，位于梧州北部的江华、江永、道州等十几个车站的线路可能受到影响，郭宏赤和同事们时刻重点监控北部地区天气变化和现场设备情况，随时向上级汇报行车环境，为行车安全提供保障。本报记者陈凡
票务员黄冬微每天，在梧州超大金晖汽车站售票窗口，票务员黄冬微有条不紊地应对买票的乘客，她服务春运已经有20多年时间。去年春运期间，黄冬微和同事们平均每人售票800张，多的达到1200张。“今年车站内设置的2台自助售票机大约可以分担百分之十的售票量，但春运售票工作依然很忙碌。”黄冬微说，因为春运的特殊性，今年她和同事们春节前后15天内无休息，为的是让千千万万归心似箭的人如约到家。
本报记者 陈凡
线路工卢天晴卢天晴是玉林工务段梧州线路车间梧州巡养工区的一员，他守护着益湛线k646+500至k738+000段行车线路。每天清晨6点半，梧州巡养工区员工来到道岔现场，进行线路捣固作业。进行捣固作业要靠眼靠手，工区班长用眼睛检查钢轨平直度，卢天晴和队友们则操起器械工具调整钢轨的平直度。卢天晴说，钢轨的偏差是微小的，他的工作也看似普通，但每一次微小的调整都是对安全行车的无声保障。
本报记者 陈凡
加油员秦榆翔提油枪、加油、收钱，这几个动作是中国石化都连加油站加油员秦榆翔每天重复的工作。到了春运，他每天要重复这几个动作将近15个小时。都连加油站有四个加油员，40岁的秦榆翔是其中之一。去年春运，除了年初一，其他时间秦榆翔都没有离开过加油站，一直奋战在自己的岗位。他说，外出务工人员每年可能只有这一次回家，而自己平时随时都可以回家，牺牲一点春节时间不算什么。
本报记者 杨扬
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