北部湾港已开通5条常态化班列线路，并与中欧班列实现无缝连接，通道综合物流成本下降明显…… 广西西部陆海新通道建设迎来新突破
今报记者甘宁
10月29日，自治区政府新闻办举行广西推进西部陆海新通道建设发布会。今年8月，国家发展改革委正式印发《西部陆海新通道总体规划》。我区修订完善了《加快西部陆海新通道建设的若干政策措施（修订版）》《金融支持西部陆海新通道建设的若干政策措施》等系列政策措施，将于近日正式印发实施。目前，广西推动西部陆海新通道在战略提升、跨区域联动、陆海联运、通关效能等方面已取得突破性进展。
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陆海干线实现常态化运行
目前，通道物流规模持续扩大，陆海两大干线常态化运行。
在海铁联运班列方面，北部湾港已开通至重庆、四川、云南、贵州、甘肃、青海等西部6省市的5条常态化班列线路，并与中欧班列实现无缝连接。
在海铁联运班轮方面，发班更密更实。9月20日开行了北部湾港至南美东远洋集装箱航线，北部湾港至香港班轮实现“天天班”；至新加坡实现每周两班常态化运行，班轮舱位利用率从去年不到5%提升到31%。
在跨境陆路运输方面，运量大幅增长。广西-中南半岛跨境公路运输班车常态化开行；中越（南宁-河内）跨境直通班列自8月起实现每周3班常态化运行。
数据
关键词:运量提升
（今年1~9月统计）
●北部湾港货物吞吐量1.85亿吨，增长12.98%；集装箱吞吐量260.47万标箱，增长30.96%，增幅排名全国前列。
●北部湾港-香港班轮开行335班，发运7.4万标箱。
●凭祥友谊关口岸出入境货车26.96万辆次、过货量218.63万吨，分别增长24.1%、15.8%。
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基础设施建设瓶颈被打破
今年一批港口、铁路设施的交付，解决了海铁联运的“卡脖子”问题。如：钦州铁路集装箱中心站于6月30日投入使用，有效破解了海铁联运“最后一公里”问题。南宁国际铁路港一期、钦州港东航道扩建一期工程已于6月交工验收。南宁国际铁路港一期工程铁路货运线已于9月4日正式开通。钦州港大榄坪南作业区9-10号集装箱泊位近期可开工建设。
干线铁路建设取得积极进展。国家发展改革委同意将黄桶至百色铁路、南昆铁路百色至威舍段增建二线、黔桂铁路增建二线等3个项目列为近期实施项目，黄桶至百色铁路项目9月底已经完成可研预审查，南防铁路南钦段电气化改造已于5月底完成。
重点物流园区加快推进。中新南宁国际物流园已引入万纬物流、复兴国药、新加坡叶水福供应链等一批国内外知名企业。冷链苍梧物流等设施全面开工。防城港海港口岸扩大开放通过国家验收，东兴北仑河二桥口岸开通。
数据
关键词:设施扩容
●钦州铁路集装箱中心站：集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱，每日装卸车能力由4列提升至20列以上。
●友谊关口岸：扩大开放至浦寨—新清货运专用通道。
●凭祥铁路口岸物流中心：开行“点对点”跨境运输。
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降费提效优化服务效果好
目前，通道综合物流成本下降明显。推行“一口价、一票制”后，中国铁路总公司取消广西沿海铁路集装箱运费基价，广西沿海铁路集装箱运价降幅达20%；在此基础上，目前往重庆、成都方向集装箱运价下调30%，昆明、贵阳方向下调10%。在开展降费提效优服专项行动后，北部湾港海港口岸集装箱进、出口环节合规成本降幅分别达43.5%和28.6%。
南宁海关联合沿线各地海关推进通关一体化，实现“一次报关，异地验放”，初步实现南宁、重庆、贵阳、兰州、成都等五地海关监管物流、通关互联互通。广西口岸进出口整体通关时间大幅压缩。
下一步，广西将抓好沿线铁路、公路、港口、航道等硬件建设，抓好物流标准化、通关便利化、多式联运体系等软环境建设，加快打造西部陆海新通道。
数据
关键词:降费提效
●重庆经北部湾港至新加坡海铁联运“一口价”3800元/标箱，比分段运输成本下降38%。
●今年8月，全区进口、出口整体通关时间分别为7.24小时和2.26小时，分别比全国平均水平快28.22小时和2.31小时。
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