“好配角”助力芜湖人的“蓝天梦”
□记者 潘晔 程中玉
一架飞机如何从无到有？每架飞机有上百万个零件，每个零件都有专属编号，经过组装，成为机身、机翼、尾翼、起落架和动力装置，最终让“芜湖造”飞机在蓝天自由翱翔。虽然这些零件不为市民所熟知，还有很多人认为它们是“配角”，但是造一架好飞机恰恰离不开这些“好配角”。
在芜湖人实现“蓝天梦”的过程中，大大小小的“好配角”们发挥了怎样的作用？当记者一行来到芜湖通用航空产业集聚发展基地，在走访部分航空企业时找到了答案。
“你看，这就是端齿。”来到雄名航空科工（芜湖）股份有限公司，董事长徐文彬指着一个形似齿轮的零件向记者介绍：如果说发动机是飞机的“心脏”，涡轮是发动机的“核心”，那么端齿就是连接“核心”与“心脏”的重要“桥梁”。
正因如此，端齿对精度的要求很高。在雄名航空的生产车间，记者看到几名技术人员正站在精密磨削加工设备前调试各种数据，以确保端齿的精度。“发动机的转速是每分钟几万转，所以端齿精度越高，发动机运转效率越高，使用寿命也越长。”徐文彬表示，目前，该公司产品精度已达到小于0.002毫米（2微米），重复精度达到1秒，回转精度达到2秒。这一数据意味着，国产端齿在品质上与国外产品不相上下。
除了端齿以外，螺旋桨对于一架飞机的意义同样不一般。在安徽卓尔航空科技有限公司，记者看到一款长约2米的螺旋桨。“我国第一架进入临近空间的太阳能无人机，用的就是这款螺旋桨。”董事长南雍介绍，所谓临近空间，就是2万米以上高空。飞机能不能飞得稳、飞得高，关键就在螺旋桨。而进入临近空间的飞机，则对螺旋桨的材质、性能、拉力、转速等要求更高。
在南雍看来，造一台好螺旋桨的奥秘在于科技创新。他给记者举了一个例子：“以前，我们一台流水线需要47个技术工人，很多工序需要人工操作；现在，一台流水线只需要7个人，绝大部分工序都是智能化控制。”技术含量上来了，产品质量也随之提升：如今，卓尔螺旋桨出口74个国家和地区，获得民航华东局145部维修资质认证。该公司研制的螺旋桨分别列装在彩虹系列无人机、保利集团载人旋翼机，并在国庆70周年天安门阅兵式展露头角。
在芜湖县，类似于雄名航空、卓尔航空这样的“好配角”并不鲜见。它们通过集聚发展，不断完善通航产业链，为芜湖人的“蓝天梦”添砖加瓦。如今，航瑞动力“蜂鸟”和“云雀”航空活塞发动机完成高原测试；华明通航航电适航已经获得民航华东局受理，轻型运动飞机航电系统工程化研发获得全省重大专项支持，综合航电系统入选全省“卡脖子”项目库。未来，这里将紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，进一步优化营商环境，持续提高芜湖航空产业基地的体量、质量，加快构建面向长三角、特色鲜明、链条完整的现代航空产业集群。
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