与老照片一起 阅读十月，阅读芜湖 因为国庆，注定每个十月都会有许多不平凡的过往。今天，我们翻开尘封已久的档案，选取几段“芜湖十月”，重温那一次次充满激情的瞬间…

一份辉煌

（1949年10月）

69年前的那个10月，随着第一面五星红旗在天安门广场升起，芜湖这座古老而又年轻的城市，也在那一刻焕发了青春。1949年的10月，芜湖的大街小巷，男女老少，无疑都是充满激情的。大家都在忙碌着，而这种忙碌又是有序的。

10月3日，芜湖市举行三万人集会游行，庆祝中华人民共和国诞生和中央人民政府的成立。

10月14日，市委组织部正式作出了《关于建党工作的建议》，党的组织由秘密转为公开，至次年3月，芜湖市党组织全部公开。

10月16日，中国新民主主义青年团芜湖市工作委员会成立，并召开了第一次全市青年工作会议。

同日，市人民教育馆成立开放，分图书馆、俱乐部、体育场等部分。

还是在这个10月里，一大批崭新的组织机构纷纷亮相：

市公安大队成立，1953年2月被编为安徽省公安总队芜湖市公安队。1955年改编为人民警察武装部队。

中华民国红十字会芜湖县分会更名为中国红十字会芜湖分会。

市民主妇联筹备委员会成立。

还是在10月，芜湖私营长江烟厂建成，仅仅1个月后开工生产。这也创造了一项惊人的芜湖速度。不过，当时长江烟厂的产量很低，设计年生产卷烟仅462箱。但我们不能因此而小看了这家私营的卷烟厂，因为，这样一家貌不惊人的私营小烟厂，就是今天芜湖卷烟厂的前身。

一张照片

（1949年10月3日）

1949年10月3日，是新中国成立的第三天，芜湖这座千年古城依然沉浸在无比欢乐之中。许多庆祝活动依然在如火如荼地进行着。这一天，芜湖的许多学校都组织了盛大的游行庆祝活动。从现存的一张老照片可以看到，当时的萃文中学大批学生参加游行（见B1版）。学生手举横幅，吹着小号，在两位老师的带领下步出校门，长长的队伍一眼望不到头。照片上，学生都身着统一的校服，老师则穿着白色长袍，一切似乎与以前并无二致，但一切都已换了乾坤。在他们简朴的外表背后，每个人的神情却又是那样的镇定与自豪，这份发自于内心深处的自豪，正是这座千年古邑即将开始凤凰涅槃的原动力。

这所萃文中学创办于1903年（清光绪二十九年），当时，皖人翟思法，加拿大人毕竟成（译名）在芜湖青山街后创育英学校，学生共十七人。1906年，改名为萃文书院，后因学生数激增，改迁凤凰山，建楼房两座，即教学校（后称竟成楼，今仍存）与校长住宅。1912年毕竟成回国，爱尔兰人华尔敦（译名）继任校长，后因经费不足，改由芜湖来复会、基督会、美以美会各筹资五百银元，联系合办。1921年改名为萃文中学。1937年因抗战爆发，萃文中学迁至四川重庆磁器口对岸石子山继续办学，校名改为“萃文中学渝校”，一度聘请梁漱溟为董事会董事长。抗战胜利后学校迁回凤凰山原址。1952年，芜湖市人民政府接管私立萃文中学，改名为芜湖市第四中学。1974年更名为安徽师范大学附属中学，校名一直沿用至今。著名文学家阿英曾于1913年至1917年就读于此。

作为一所芜湖名校，萃文中学在当天的游行活动自然会引起市民的高度关注，所以当时的校方也非常重视这次游行。从这张老照片片上可以看到，为了烘托喜庆气氛，学校大门已经扎起了漂亮的松枝凯旋门，五角星的正中央嵌着四个大字：“萃文中学”。在它的下面悬挂着一排标语，隐约可见“护校”“解放”等字迹。

照片上的那些充满活力的学生，如果现在还健在的话，最起码也是耄耋之人了。

一座轮渡

（1958年10月31日）

随着“北京号”汽笛的一声长鸣，一列满载货物的列车由长江南岸的芜湖轮渡码头，乘风破浪地驶向江北的裕溪口。这标志着连接长江南北的芜湖火车轮渡正式通航。

这座跨越长江天堑的火车轮渡码头，南岸码头设于秃矶山地段，左接当时的二米厂，右邻石油库码头；北岸码头位于裕溪口，时称“芜裕轮渡”。

芜湖长江火车轮渡的建成，实现了芜湖人多年的历史夙愿。早在民国二十四年（1935），宁芜、淮南铁路相继通车运营，过江就一直是一个让人头痛的问题。刚开始时，火车行至江边，只能停靠下来，再用木船将旅客、货物渡运过江。南岸以江岸路芜湖西站为停靠点，北岸以裕溪口淮南煤炭公司码头为停靠点。如此运输，不仅浪费了大量的人力物力，也存在着极大的安全隐患。此时的长江，成为南北大动脉的瓶颈。

新中国成立之初，为提高运输效力，当时的南京铁路运输分局改用轮船渡客，结束了木船渡运。1952年底，渡运业务及码头、趸船、木驳等移交芜湖港务管理局。轮船渡客在一定程度上提高了运输效力和安全系数，缓解了运输压力，但长江对火车交通的阻碍问题，终究还是没有得到根本的解决。1958年8月5日，芜裕长江火车轮渡建设指挥部成立，当时武汉长江大桥已经建成通车，芜湖利用从武昌轮渡段搬运的设备、人员，成立芜湖轮渡段。同年8月10日，芜裕简易轮渡码头动工。虽说是简易码头，但参加工程的施工单位达74个，参加人员达1.5万余人。可以想见当时的建设工地是一种何等壮观的场面。

芜裕轮渡码头在历时80天后，建成高、中、低水位的两岸栈桥码头6座，配置“安徽号”、“北京号”内燃机渡轮。10月31日，“北京号”开启了芜裕轮渡的首航。这座芜裕轮渡，不仅是芜湖第一座长江轮渡，也是八百里皖江的第一座轮渡。它对提高当时南北铁路运输能力，起到了非常积极的作用。

1960年，为适应不断增加的运输量，芜裕轮渡移址新建，后因建设项目变动频繁，直到1985年5月才竣工。此时的芜湖轮渡已经建成长200米的南北岸6孔栈桥码头一座，并装有升降栈桥的专用设备，桥面铺设轨道，可连接岸上线路。轮渡配备六艘火车渡轮：金陵号、上海号、江苏号、南京号、安徽号、芜湖号。此轮渡1986年6月2日正式启用，首次渡运合肥至厦门的旅客列车。同时，那座与新中国同龄的“芜裕轮渡”停用。

□ 记者 郭青

新中国成立后，芜湖市一些企业重新恢复生产。

新闻推荐

逛古街品美食 赏民俗玩穿越 红杨镇第二届“月上西河”中秋民俗文化节邀您来赏月

“海上生明月，天涯共此时。”又是一季秋风到，又是一年中秋月圆时。想去旅游？哪里都是人满为患。宅在家里？不免辜负了这难得的...

芜湖县新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播芜湖县正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。