芜湖开通微循环社区巴士 实现公交支线与单轨车站的无缝对接
本报讯公交是芜湖市公共交通“三网融合”的重要组成部分，为进一步推进“三网融合”，昨天，芜湖市集中开通分布在城南片区601、602、603、604路，城中片区607路和城东片区608、609路等微循环社区巴士（如图）。此举是实现公交支线与单轨车站的无缝对接，建立一个快速便捷的公交通勤体系，打通方便市民出行“最后几公里”的宏观“组合拳”。
据介绍，根据芜湖市《轨道-公交-慢行三网融合规划方案》总体要求，为积极配合轨道交通1号线和2号线一期开通运营，进一步完善公交微循环社区巴士、公交支线与单轨车站的无缝衔接，提升公交线网覆盖率和运营效率，提高轨道交通运载率，方便各居民小区、企业员工就近换乘、快捷出行。
芜湖公交集团已于去年11月初结合轨道1号线的开通，同步调整了公交8路等12条与轨道强、弱竞争型及部分混合型的公交线路；又于去年12月底将城北经开区境内的公交201路等3条支线进行优化接驳到轨道站点，同时开通微循环公交236、237路2条接驳线试运行。1月20日，再次开通7条微循环社区巴士接驳线公交。已经开通的12条微循环公交线路将立足于培育以轨道交通为主骨架，公交主干线为补充的城市公共交通网络，同时充分发挥公交支线、微循环线的衔接效益。每条微循环路线将安排4-5辆公交车，以保证高峰时段10分钟至15分钟一班的运营效率。“微循环线路”，是城市社区连接主干道的“毛细血管”，看似“微小”，实则是让城市交通健康循环、体现优质服务的大舞台。
记者从市公交集团获悉，今年1月底芜湖市还将对16路等12条公交线路进行优化调整，年后结合奥体中心首末站的建成再开通605、606路微循环社区巴士。后期市公交集团还将依据这些微循环线路实际运营情况作出相应的优化调整，将常规公交与轨道交通深度融合，实现相互支撑，培育以轨道交通为主骨架，公交主干线为补充的城市公共交通网络，同时充分发挥公交支线、微循环线的衔接效益，为广大市民乘坐公共交通提供更加安全、方便、快捷的出行服务。
记者 汤荣汛 文 许诚 摄
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