通江大道限速不合理？ 交警：综合多方考虑设置
本报讯在广袤的江北，通江大道是当地经济发展的主动脉。它建于2000年，全长36.25公里，呈直线形东西纵贯无为市中心地带。这条道路是芜湖长江大桥的接线工程，也是无为市连接芜湖市区的唯一通道。随着通江大道一级公路改建工程的完成，路况也越来越好。但是，有读者认为通江大道的限速不太合理。
日前，一位读者通过本报微信公众号留言称：他认为通江大道沈巷镇段（非镇区）限速不合理，大多路段限速60公里每小时，少部分路段限速80公里每小时的设置不合理。他希望相关部门能把限速设置合理化，比如，凌晨0-10点可以限速60公里每小时-100公里每小时，10点人流高峰期设置60公里每小时，按照类似的动态设置车速。
那么通江大道具体是如何限速的呢？市交警支队鸠江大队路面分管副大队长介绍，接到读者的投诉后，该大队进行了实地调研，目前，G347国道（通江大道）95kM至102kM限速80公里每小时；102kM至112kM限速60公里每小时，有辅道的地方限速80公里每小时，没辅道的限速60公里每小时。他告诉记者，这条路的限速是在修建时由设计院根据道路设计相关规范设计的，他们的设计依据不仅仅是考虑交通安全法，还会依据道路设计规范、道路等级以及考虑道路未来投入使用的通行环境等国家技术性标准规范而设计。记者 汤荣汛
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