直径15.07米 长136米 重约4400吨 城南过江隧道 首台盾构机下线
本报讯 一隧连南北、天堑变通途。昨日传来好消息，由中铁十四局“量身定制”的首台盾构机——“皖江奋斗号”在湖南长沙荣耀下线。这标志着芜湖城南过江隧道取得重大进展，即将开始由北向南盾构掘进。
芜湖城南过江隧道是八百里皖江首条大直径盾构隧道，被称为“皖江第一隧”。工程全长约5.96千米，其中盾构段长3.95千米，将采用两台超大直径15.07米泥水平衡盾构机施工。“这条隧道应该是目前同类项目中难度最大的，提出了很多挑战。”中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部指挥长李东升表示，盾构段穿越难点主要集中在全断面硬岩长1140米、上软下硬复合地层630米，岩石石英含量达80%，强度最高达114兆帕。另外还有35米地质断层破碎带，江南局部区域有可燃气体甲烷，技术难度和掘进风险在同类隧道很罕见。
如此一次性长距离穿越近4000米，对既要掘进同时铺设隧道支撑性管片的盾构机要求极高。据项目工区负责人徐恒吉介绍，为应对复杂难题，在以中国工程院钱七虎院士为组长的专家院士团队指导下，项目特意针对复杂地层特点，联手铁建重工在长沙盾构产业园打造了一台国产硬岩复合盾构机。该设备总长136米，总重量约4400吨，其中盾构机刀盘重572吨，设备总功率约10014千瓦，最大推力222173千牛，主驱动最大承受压力为10个大气压。刀盘中共配备315把刀具，最小刀间距为80毫米，具备滚刀齿刀互换、主驱动伸缩和有害气体探测等功能，是目前世界上最先进的国产智能掘进设备之一。
抓住春季晴好天气，位于江北无为大堤旁的城南过江隧道始发段正抓紧施工，目前盾构始发井主体结构基本完成，等首台盾构机从长沙运达芜湖进场组装后即可掘进施工。预计另一台盾构机——“皖江复兴号”8月下线。记者了解到，芜湖城南过江隧道北接鸠江区纬一路，下穿长江，南接弋江区大工山路。设计为双向六车道，设计时速80千米，预计2024年完工。圆形隧道内横断面分上、中、下三大部分，上部分布置烟道板，中间部分用于行车，下部为服务层，包括逃生通道、疏散通道和维修消防专用通道、电缆通道等。承担过江交通也具有城市环线重要功能的芜湖城南过江隧道建成后，对加速江北地区开发建设，促进两岸经济社会协调发展具有重要意义。
记者 芮娟 汤荣汛
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