4412榀“硬核”PC轨道梁全部架设完成 芜湖轨道交通通车又近一步
本报讯芜湖轨道交通建设一直备受关注。好消息传来，1月20日零点37分，冬日的寒夜，随着位于方特乐园站——海晏路站区间最后一榀PC轨道梁顺利架设，标志着芜湖轨道交通1号线、2号线一期全线PC轨道梁架设任务圆满完成，为后续通车打下坚实基础。
芜湖轨道交通1号线、2号线一期工程共需架设PC轨道梁4412榀、钢混梁96跨。其中，PC轨道梁在简支梁体系基础上，创新采用了“连续刚构”桥梁体系，单榀最大跨径为30米，国内尚属首例。大跨度的PC轨道梁改善了传统轨道梁跨径小、运能低、轮胎磨耗大、维修工作量大、曲线半径设计受到限制等缺陷，大大提升乘坐舒适性和安全性。
桥墩之上的PC轨道梁既是承重结构又是车辆行驶、导向的轨道，还涵盖了接触轨、通信信号电缆等设施的安装，其背后科技和创新可见。记者了解到，为确保PC轨道梁尤其是世界技术难点——曲线轨道梁预制误差满足设计要求，保持列车行驶稳定性，中铁芜湖轨道交通项目特意成立国家级技能大师工作室攻坚克难，围绕轨道梁多变性、高精度、自动化的施工目标开展多项科技创新工作。已先后完成各项技术革新、小改小革100余项，优化解决施工测量难题30余项，申报国家专利44项，省级工法2项，计算机软件著作权1项，地市级工法及科技进步奖12项。
PC轨道梁如同轨道的“骨骼”，如何架设好这一段段“铮铮铁骨”也不是件易事。由于吊装需调配占用大幅路面的重型吊车，为尽量减少城市交通影响，架设PC轨道梁的工作多只能在夜间进行。冬季的深夜，寒风瑟瑟，室外温度都在零下，可架梁作业人员始终保持干劲，精细调整，确保PC轨道梁精准安装在两个桥墩上。
从2018年4月29日芜湖轨道交通第一榀PC轨道梁架设开始，到2021年1月20日最后一榀PC轨道梁顺利架设，历时30多个月，4412榀PC轨道梁架设任务圆满收官。每一榀PC轨道梁都独一无二，每一榀PC轨道梁都严控精度和质量，饱含着建设者们的汗水。接下来，芜湖轨道交通建设者们将继续“挑灯夜战”，争取早日完成剩余8跨钢混梁的架设，建风景单轨，圆百姓梦想。记者 芮娟
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