轨道交通与中江桥“亲密接触” 1号线先导段具备试验条件
利民路站房主体结构完工
本报讯 中江桥建成通车后，轻轨建设一直在加紧继续。好消息来了！11月22日下午2点多，在寒风细雨中，中江桥段最后一榀钢混结合轨道梁顺利吊装完成，预计本月底中江桥恢复全面通行。作为全国首例轨道交通与市政同层合建项目，从空中俯瞰，一榀榀轨道梁蜿蜒穿桥而过，也是一道靓丽风景，届时市民乘坐这段轻轨一定会有一番别样感觉。
从节省投资、美化景观的角度考虑，轨道交通在主桥段与中江桥同层布置、引桥区段分层布置，线路于九华中路路中走行。早在中江桥修建时，港航局就在桥中间预留了15个台座。昨日上午，记者在现场看到，经加紧施工，全长1210米的轨道交通与中江桥交叉段已全部架梁完成，在暂时封闭通行的新时代商业街到利民路段的桥面西侧，施工人员正利用大型吊机进行横梁、后浇带等收尾工作。位于桥南两个引桥之间、上跨桥面的利民路车站主体结构已经完成，目前正在进行装饰装修。
“整个中江桥段共架设了110榀轨道梁，其中大跨度的钢混结合梁共有16榀。”据中铁芜湖轨道交通六分部技术主管朱训增介绍，由于利民路与九华路交叉口段车流量较大，为减少交通影响，两个桥墩设计跨度较大，这才用到了除PC轨道梁之外的钢混结合梁，最大跨度有122米长。另外，中江桥两侧之间只有8.5米，施工空间狭小，大型机械难以开展，不得不利用桥面进行施工，预计收尾工作本月底完成后，目前暂时封闭的西侧新时代商业街到利民路段将恢复通行。
中铁芜湖轨道交通六分部主要负责轨道交通1号线环城西路站到白马山站7站7区间的施工。记者从该分部和总包部了解到，目前红花山路站到白马山站6站5区间的轨道梁、车站主体结构已全部完成，具备先导段试验条件。预计12月中下旬，该段将进行轨道列车热滑试验，为后期试运营和全面运营提供更加详实的数据支撑。
记者 芮娟 实习生 张培 文
记者 许诚 摄
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