芜湖长江三桥公路桥 接入城市路网进展如何？
主桥贯通的江北接线
芜湖长江三桥（商合杭铁路芜湖长江公铁大桥）已进入“收官”阶段。为满足城市发展需要、充分发挥公铁大桥的越江交通功能，公路桥跨越长江后需向两端延伸，接入城市骨架路网。作为公铁大桥公路桥延伸并与城市路衔接的部分，总投资33亿元的江北接线、江南接线、长江路高架三大块的最新进展也一直备受广大市民关注。近日，记者就此进行了采访。
江北接线主线桥已贯通
江北接线西起和谐大道，东至江北公路与商合杭铁路分离点，路线全长约5.9千米。主线道路等级为城市主干道，主线地面标准段宽67米，采用双向八车道加辅道断面设计。含公路接线主线桥工程、跨化工西路立交桥工程、大桥收费站及江北二路节点工程。
其中公路接线主线桥西起化工东路西侧，东至公铁分离点，全长1.38千米。跨化工西路桥长535千米，桥宽均为32米。收费站设置在化工西路与化工东路之间，主要包括收费广场、辅道及附属设施设计、收费系统设计、供配电和照明系统设计、房建工程设计等。收费站广场长490米，宽242米，共设置12进12出24根收费车道。为了最大限度减小因收费站的设置对路段通行产生的影响、增加通行效率，单向设置了4条ETC车道、8条MTC车道（计算机管理、电视监视的半自动收费）。收费站大棚采用钢结构管桁架结构，在广场中设置一条管理人员地下通道，连通大桥管理办公区和收费亭，在收费广场北侧设置大桥管理办公室房。江北二路节点工程自江北收费站出口至化工西路链接段，全长1.1公里，将商合杭公路接线连接至既有江北道路网。
截至2019年12月15日，由中铁上海局工程局施工的江北主线桥工程已完成除桥面铺装以外所有主体结构施工。江北收费站工程包含收费站大棚、综合楼、道排等内容，目前已完成总工程量50%。另江北二路节点工程也已完成清单编制等前期工作，计划于年底挂网招标。
江南接线大部分完工
江南接线西起银湖路东侧公铁分离点，东至九华中路东侧保兴垾桥，路线全长约1.3千米。包括公铁分离点至宁安高铁段，长210米；跨越宁安高铁路段，长200米，已在宁安高铁通车之前建设完成；宁安高铁至九华中路东侧保兴垾桥段，长960米。记者了解到，桥梁上部结构主要是采用预应力混凝土箱梁结构，连接已施工200米桥梁段和上跨九华中路段采用钢箱梁结构，主线宽度32米。沿线另设匝道桥2座，单座长180米、宽8.5米。
截至12月，宁安高铁至九华路中路东侧保兴垾桥段主线桥、匝道桥、道排、箱涵等均已完成。公铁分离点至宁安高铁段桥梁已基本完工。
长江路高架明年进入桥梁上部施工
自2019年6月3日起，长江中路王家巷立交桥下穿段道路开始部分封闭。在东侧已封闭的围挡内进行的就是接线工程之一——长江路高架主线桥的施工。
长江路高架主线桥在天门山路北侧起桥，上跨天门山路后以高架形式向南延伸，依次跨越规划道路、赤铸山路、赭山路、规划道路、中山北路，落地后与已建长江路衔接，全长约3.6km，桥宽17米至54米不等，双向六车道；高架沿线设上下匝道三对半，分别位于天门山路南侧、赤铸山路南侧、赭山路北侧、中山北路北侧，标准桥宽8.5米，单向两车道。
目前，长江路高架和被誉为城市管线 “集体宿舍”的长江路地下综合管廊工程在同时施工中，已完成保兴垾左侧人行天桥1座，主线桥下部桩基22个，王家巷穿立交段桥墩8个。地下综合管廊已进入收尾阶段，等明年年初结束，现有110KV高压线下地后即可施工高架桥梁上部结构。
记者 芮娟 文 通讯员 陈龙 孟凡琼 摄
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