细数芜申运河上的“小伙伴们”
芜申运河上的十二座桥梁，成为连接芜湖青弋江两岸的一条条纽带。横跨其上的每一座桥，都有着属于自己的故事。它们见证了芜湖的发展和变迁，承载了芜湖人的城市记忆。今天，在中江桥正式通车之际，让我们一起细数芜申运河上的十二座桥梁，细细品味每座桥的前世今生。
临江桥
位置：北起新芜路与吉和南路交叉口，跨越青弋江，南接滨江南路。全长433.5米，双向六车道，主桥长173.5米，
大事记：位于青弋江和长江交汇口处的临江桥设计为单塔斜拉索桥，主塔高73.5米，呈鱼形。临江桥于2008年1月6日通车，是安徽首座独塔单锁面斜拉桥，从设计上，临江桥的寓意是“鱼米之乡”，设计时把芜湖本地的特色融入这座建筑中。临江桥临近吉和广场和芜湖市中心中山路步行街，每到夜晚时，临江桥旁的LED彩灯，不停地变换颜色，与附近的中江塔夜景遥相呼应，美不胜收。临江桥先后荣获安徽省黄山杯优质工程奖和2009年度“全国市政金杯示范工程”奖。
中山桥
位置：南起三潭路，向北跨越青弋江、北沿河路后与中二街以T形桥梁形式相接；中二街T形桥分别向东西两个方向降坡，于国货路及中和路口落地，中二街桥下预留中山路步行街南北通道。中山路改造范围南北向路线长484米，双向四车道。
大事记：中山桥至今已有70年历史，它的前身是一座木质浮桥，几经水毁，复又重建。1953年4月10日，中山桥正式落成通车。1997年4月实施中山桥改建工程，1998年10月竣工，改造成为一座系杆拱式钢筋砼桥，桥梁全长306米，主桥面宽为23.10米，是青弋江上第一座钢筋混凝土永久性大桥，是连接步行街繁华市中心与城南的重要通道。2016年11月20日老桥拆除完成，同年11月18日新桥开工建设，2018年5月8日完成竣工验收，9日正式通车。新桥建设完成后，从步行街到新百大厦由平交调整为立交，行人通过新建下沉式综合广场自由通行，满足交通、商业、观光需求。
花津桥
位置：起点位于新时代商业街，由南向北跨过三潭路、南北沿河路，贯穿花津北路，止于二街。夹在中山、中江两桥中间，双向四车道，主桥宽28米，接线道路标准断面宽34米，设计路线全长1.063千米。
大事记：原来的花津桥是一座人行桥，位于芜湖市中心城区，桥北的花津北路连接中二街与北沿河路，桥南的花津中路连接三潭路和利民路。新花津桥1996年12月28日开工，1997年8月18日正式通行，为两岸行人提供了极大的方便。改建工程于2010年2月5日开工，2011年5月28日主桥合龙。2013年8月1日，花津桥改建工程通过竣工验收并通车，2014年12月底工程全面完工。
中江桥
位置：北侧起点位于九华路与二街交叉口，向南跨过北沿河路、青弋江、三潭路、新时代商业街和利民路，在奥体中心门口落地，终点与现状九华南路顺接，设计路线全长1.65公里。
大事记：老中江桥于上世纪八十年代建成通车，是横跨青弋江、连接芜湖城市南北交通的主要桥梁之一，因芜申运河航道升级需要，原中江桥于2016年9月拆除重建，同年10月18日新桥开工建设，2019年8月30日正式通车。新中江桥采用了全新的设计，为独塔双索面混合梁斜拉桥，主桥跨径162米，设计了双向机动车专用四车道，两条非机动车道和两条人行道，实现机动车、非机动车和人行道分离，是芜湖综合交通一体化的“代表作”。该桥是国内首座轻轨与市政公路同层合建的桥梁，呈现轻轨与汽车“并肩”跑的景象，将成为芜湖城市新景观。
弋江桥
位置：弋江桥是青弋江上历史最古老的桥名，现弋江桥为异址修建。工程北侧起点接环城北路，沿环城东路向南跨砻坊路、沿河路、青弋江接入利民东路与芜石路的交叉口，设计路线全长1.2千米。主桥双向四车道，主桥宽28.5米。
大事记：2013年12月25日工程开工建设，2015年10月22日正式通车。该桥采用徽派建筑风格，为古城风貌保护区的门户桥梁，体现芜湖的地域文化特色。该桥建成通车后，在环城北路和利民中路之间形成一条快速通道，有效缓解了青弋江上其余桥梁过江的交通压力，对于缓解主城区内部过江通道瓶颈问题作用明显。
仓津桥
位置：南接丫山路，北连康复路。分左右两幅桥梁，“陪伴”在同步建设的宁安铁路青弋江特大桥两侧，以“姊妹桥”之姿并行跨江。
大事记：2011年3月30日，因芜申运河改造被拆除重建，2015年12月6日，通行市区的第一辆动车从桥上呼啸而过。桥梁全长约1.8千米，是贯通芜湖市南北城区的一条交通要道，它的通行缓解了芜湖老城区到城南的交通压力。
袁泽桥
位置：1991年建成通车的老袁泽桥全长518米，桥宽26米，其中主桥长175米，双向四车道。新袁泽桥于2009年开始改建，2012年完工并通车。起点位于G205弋江路快速化黄山东路立交南侧，终点位于G205弋江路快速化马塘立交北侧，为弋江路上跨青弋江的节点工程。
大事记：老袁泽桥是上世纪九十年代芜湖横跨青弋江上最大、最长的一座桥，也是芜湖第一座拱桥，承担了芜湖市南北交通联络及繁重的过境交通任务，大大缓解了中江桥、九华山路及芜湖市中心区域的车辆拥挤状况。新袁泽桥是在老桥的基础上进行拓宽改造，变单幅桥为双幅桥，为当时我国最大的带副拱钢管混凝土集束拱桥。对缓解城市南北交通压力，完善芜湖城市基础设施建设，强化道路交通运输功能，提高承载能力具有非常重要的意义。
青弋江铁路大桥
位置：桥梁上跨芜湖市区黄山东路、利民东路等多条城市主干道，桥梁两端通过路基与宁芜线相连。
大事记：青弋江原铁路桥为传统的钢桁梁铁路桥，随着芜申运河芜湖段的改造，该桥已无法满足青弋江超大船舶航行的要求。2009年12月中旬，青弋江特大桥开工改建，2011年建成，桥长2.2公里，为双线铁路桥，桥体高度也满足了芜申运河的航行净空需要。
广济桥
位置：位于三环路，北起芜屯路，与三环路已建段衔接；南至利民东路。
大事记：2011年8月3日，广济桥通车，路线总长2.12公里，其中桥梁部分总长817米，规划为城市快速路。到了夜晚，桥灯初亮，广济桥又宛若一条玉带横跨青弋江两岸。
荆山桥
位置：南起利民东路，向北跨越青弋江、老芜屯路、黄山东路、扁担河，接入北京东路与安澜路的交叉口，设计路线全长1.951千米。
大事记：桥梁2014年2月10日工程开工建设，2016年1月18日完成竣工验收，19日正式通车。桥梁设计与在建、已建桥梁相协调，力争“一桥一景，各具特色”；采用的是比较实用的连续梁桥。荆山桥是沟通利民东路、黄山东路、北京东路等区域内快速路或主干道的重要道路，是芜湖市中心城区东南部重要的次干道和区域内路网的重要组成部分。
沪渝高速青弋江大桥
位置：地处郊区，如长龙卧波，一头跃过清水街道，一头挑起大荆山，紧靠清水河大桥。
大事记：2005年12月16日芜马高速通车时，沪渝高速青弋江大桥同时通车。
清水公路桥
位置：起于芜屯快速通道与经六路交叉口处，由南向北跨青弋江连接芜屯路快速通道。
大事记：清水公路桥改建工程，分两幅桥，双向八车道，2011年开工建设，2013年底完工，并通车。建成后的东幅桥连同已投入使用的西幅桥，使清水河公路桥成为芜湖市境内少见的双向8车道的大桥，东向大动脉的交通保障能力将获得大幅提升。
记者 汤荣汛 文 吴安亚 许诚 摄
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