新中江桥,“新”在哪里?
桥上气势雄伟的斜拉索
市民盼望已久的新中江桥今天通车。站在桥下,就能感受到这座桥梁的雄伟壮观。走上大桥,更能直观地感受到何为“一桥飞架南北,天堑变通途”。那么改建后的中江桥和以前相比,有哪些亮点呢?
各项指标国际先进
中江桥改建工程是芜申运河青弋江段航道整治工程的组成部分,也是涉及芜湖市境内全部12座改造桥梁之一。中江桥的改建既要解决市区越江通道的瓶颈问题,也要适应青弋江航道等级提升的需要。由于规划建设中的中江桥桥梁本身的跨度加大,净空高度抬高,为确保两岸衔接顺畅,减少拆迁,中江桥改建工程的规划选址为老桥拆除后原址重建。
中江桥改建工程根据功能、使用和美观要求,结合城市规划、沿线地貌和地质条件等因素进行优化比选,采取最佳的、经济合理并与景观和谐统一的桥跨组合和结构设计,新颖、轻巧、美观,技术先进、安全可靠、经久适用,并积极采用新工艺、新材料、新技术,达到国内和国际同类结构的先进水平。
全国首例“一拖二”桥梁
据了解,中江桥主桥轨道交通和市政桥梁同层合建,这在国内尚属首例,工程建设无同类桥梁建设经验可供借鉴。
为确保轨道交通和市政桥梁间的相互安全,市港航局专题委托同济大学桥梁系做了《芜湖中江桥车桥耦合振动、结构刚度及列车走行性研究》课题,进行了系统的仿真分析,为本桥及同类工程的设计、施工和管养提供了技术支撑,确保安全运行。
主桥桩基深达23层楼
中江桥主桥桩基深度达75米,以3.3米一层楼计算,中江桥的主桥桩基,接近23层楼,是芜湖市同类市政桥梁之最。
为加快施工进度,减少对周边居民的影响,同时保护临近建筑的安全。施工单位选用了当时国内最先进的460型旋挖钻,极大地提高了桩基施工效率,将单桩施工时间缩短至3天;同时,大大地降低桩基施工噪声对周边居民的影响。
主桥采用钢混叠合梁结构
全桥11节钢梁在专业钢结构厂进行制造,制造全过程实行工厂化管理,有效地保证了钢梁加工的精度和质量。
钢梁架设时,由工厂经水路运至桥下,通过专用吊机提升至指定高度,单节钢梁吊装仅需一天时间,大大缩减了施工对航道的影响,保障航道在桥梁建设期间正常通行。
蓝白钻石塔成城市美景
根据“一桥一景”的设计理念,中江桥设计时为突出城市地标作用,采用独塔双索面斜拉桥桥型,索塔采用蓝白相间的实心钻石塔,桥梁整体造型优美,结构新颖,配置亮化设施,将成为青弋江两岸一道亮丽风景。
“人”“非”“机”各行其道
与老桥相比,新中江桥原来的机、非混行四车道扩建成了人、非、机隔离的双向四车道,极大提升了道路的通行能力,有效保障了行人、非机动车的安全通行。同时在北沿河路、三潭路、新时代商业街、利民路四个路口实现了立体交通,大大提升了九华路跨青弋江周边区域的交通功能,缓解周边交通压力。
通航净高“长高”一倍
新中江桥主跨96米,一跨跨越青弋江,不设水中桥墩,减少了对船舶航行和防洪的影响,同时桥下通航净空高度由老桥的3.5米提升到7米,1000吨级船舶可常年通航,大大提升了航道通行能力。
记者 汤荣汛 文
记者 许诚 摄
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