桥梁荷载试验完成 并达到通车标准 新中江桥有望下月底通车
16辆重载卡车首次开上新中江桥记者 吴安亚 摄
7月20日上午，新中江桥上迎来了首批“通行”车辆。很多市民无比期待地询问是不是通车了？其实，这是新中江桥正在进行通车前的“大考”——为期一天的桥梁荷载试验。随着16辆40吨的重型载重车经过，桥梁荷载试验全面完成，此举为大桥的综合性评定打下了坚实的数据基础，在完成附属设施建设后，有望下月底顺利通车。
新中江桥完成桥梁荷载试验
作为全国首座轨道交通线路与市政桥梁同层建设的中江桥，自2016年10月18日正式开始改建以来，一直受到市民的高度关注。7月20日上午，新中江桥又迎来了重要节点——桥梁荷载试验完成，以全新姿态静候通车时刻到来。
当天上午7点，新中江桥荷载试验正式开始，桥梁东西两侧各安排了8辆重型载重车进行动静载试验，16辆载重车一起从桥南开往桥北进行预压，预压结束后载重车开往指定位置进行静载试验，这16辆车总重量达到了640吨。据了解，当天凌晨4点试验人员就已经开始进行引桥的荷载试验，整个荷载试验持续到晚上7点左右。
“桥就像人一样，定期需要体检，荷载试验是检验桥梁承载能力的有效方法，可以直接判断桥梁的施工质量。”荷载试验测试方——苏交科项目经理唐恺介绍，荷载试验是大桥通车前的一项关键检测，将为后续交工验收、运营管养等提供技术依据，也是可靠、有效的一种评定桥梁承载力的方法，通过检验试验指标确定承载力是否满足设计及规范要求，从而判断桥梁是否达到通车条件。当天，中江桥荷载试验的加载方式主要是等效加载进行静载试验。由安装在桥体上的传感器，测出桥梁结构在静力加载时的变形、应力及索力等参数。动载试验则是测试桥梁结构的动力性能，主要包括桥梁动力特性试验和桥梁动力响应试验，动力响应试验包括跑车试验、跳车试验和刹车试验，动力特性为桥梁自振特性试验。荷载试验结果显示，新中江桥承载能力满足设计及规范要求。
新中江桥8月底有望通车
20世纪80年代初期，芜湖市城南逐渐开发，为缓解青弋江两岸的交通，决定开建中江桥，这也是芜湖市第一座现代化桥梁。因该桥位于中山桥与弋江桥之间，以“中江桥”命名，著名书法家楚图南题写了桥名。中江桥于1982年10月动工，1984年5月1日正式通车，全长330.63米。
2016年9月12日，中江桥正式封闭，开始拆除老桥。10月份建设新桥，做到拆、建桥梁在时间上无缝对接。施工方中铁大桥局负责人告诉记者，新中江桥已经在高速收尾中，目前，中江桥钻石型双塔柱桥塔的外立面装饰、桥梁主桥及引桥已基本施工完成，桥面路面已铺设完成，交通标志标线、主桥上的道路指示牌也已基本安装完成，主桥路面上的减震带施工结束，接下来将进行路面清理工作。人行通道上下桥楼梯，已安装完成，正在进行清理工作。位于桥梁北岸（靠近北门附近）的公厕工程也基本完成施工。
中江桥改建是芜申运河项目中的重要桥梁建设项目，也是芜湖市重点建设项目。改建后的中江桥属首座轨道交通与市政桥梁同层合建的桥梁，未来的轨道交通1号线将从桥梁上穿行。改建后的中江桥路线全长1.65公里。北起九华路与二街交叉口，向南跨过沿河路、青弋江、三潭路、新时代商业街和利民路，在奥体中心门口落地，终点与九华南路顺接。改建后的中江桥主桥采用独塔双索面斜拉桥，主桥总宽44米，中间为轨道交通线预留净宽8.5米，轨道交通两侧为双向四车道机动车道，2条非机动车道和2条人行道。桥面的机动车道、非机动车道、人行道，三道采取全隔离设计，相互分开。目前来看，工程总体进度较快，南岸剩余道路工程正在加快施工，预计8月底全部完成施工，将可以通车运行。届时，芜湖的交通环境将进一步得到改善。
记者 汤荣汛 吴安亚
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