燃油车“鸠占鹊巢” 电动车望“桩”兴叹 莫让“充电难”阻碍电动汽车前进步伐

□记者 杨友艺 邓健

3月4日下午，电动出租车皖BD31093的驾驶员金佃忠绕了两大圈，细细查看后终于在雕塑公园的国网充电站里找到了一个充电位。他要赶紧充上电，好应付即将到来的晚高峰。在他的身后，大部分充电桩前都停放着非电动车，真正能使用的桩位所剩无几。记者日前在走访中了解到，运营刚满月的电动出租车如今正面临“充电难”的窘境。

燃油车“占了鹊巢”

电动车望“桩”兴叹

“好在最后找着了，我这已经跑了好几个站点了，充电桩车位基本都被非电动车占了。”金师傅告诉记者，电动车环保节能又降本增效，自己因为表现良好，还成了全市第一批开上了电动出租车的“的哥”，心里本来美滋滋的。可是运营了一个月下来，他发现充电成了每天运营的“大问题”。“出租车和家用车不一样，运营里程数多，一般中午或者下午需要补点电，这时候要想找个空桩位充电就难了。好不容易跑到了位置一看，全部被当成了停车场，我们只好再跑下一个点。”

不光是出租车，开着“绿牌”货车的司机张明明对“充电难”同样深有感触。他在雕塑公园的充电站里接受采访时说，为了找个充电桩，自己经常要跑半天，雕塑公园虽然充电桩多，但是车位占用情况很普遍，也没有人管，自己都是拣人少的时候来“碰运气”。“要是赶上双休日，来游园的市民多，私家车就把充电桩车位全占了，我们也就别想充了。”

“的哥”张弢开的也是一辆电动出租车，他在接受采访时表示，“充电难”已经成了影响电动车投入正常营运的最大“瓶颈”。“最远的一次，我从城北的开发区管委会一直找到了城南的欧尚超市，跑了几十公里用了大半个小时，才找到一个能用得上的充电桩。”张弢告诉记者，市区里的充电站本来就不多，车位占用的情况还特别严重。“一些私家车把充电桩车位当成了免费停车位，甚至还有一些附近的商户干脆就长期占用。”

根据他提供的线索，记者在当天下午对南翔万商充电站、大戏院充电站等进行了现场走访。在位于南翔万商三街西入口附近的充电站，记者看到，尽管贴着“充电专用车位 请勿占用”的标识，但是这里的8个充电桩前已经停满了车辆。不过，这些停放在充电桩前的车辆中没有一辆是挂着“绿牌”的电动车。大戏院充电站的情况与这里类似，8个充电桩仅剩下一个可以正常使用。

“贴条”劝导收效甚微

规范使用亟需多方监管

这种情况究竟应该归谁管？怎么管？按照充电桩上的信息，记者拨通了省电动汽车服务公司的电话。服务人员表示，随着电动车的日渐普及，反映充电桩车位被占用的投诉电话越来越多。但是，作为充电桩的运营和维护企业，他们对非电动车占用车位的问题却“苦无对策”。“我们没有执法权，只能通过呼吁，或者希望当地通过加装地锁，建设‘电子围栏’等技术手段来加强管理。”

作为电动桩的建设方，国网芜湖供电公司对充电桩车位大量被占这一问题也是头疼不已。营运部智能用电班负责人告诉记者，按照国务院相关指导意见，他们目前已经在全市政府机关、商业中心、公园等公共场所建设了48个站点，其中39个均为城市快充点，每个站点有8座充电桩，“就是为了方便电动车充电，推广鼓励更多人使用电动车，打赢蓝天保卫战。”但是，从目前他们了解到的情况看，燃油车“占桩”的现象十分普遍，甚至还出现了“僵尸车”，电动车车主反映强烈。他表示，“作为建设方，电力公司只能通过贴字条的方式引导，但是因为没有执法权，即使到了现场还得要请交警或有关部门帮忙找到车主，才能劝导其驶离。”

为了解决这个问题，目前该司在奥体等充电站点开展了安装自动识别地锁的试点，通过摄像头识别车牌，地锁自动感应的方式来甄别燃油车和电动车。不过，这位负责人表示，加装这一系统单套的价格就在3500元左右，以一个站点8台桩来计算，一个站就要追加投资近3万元，因此要想推广还需要向上级申请报批，追加投资。更重要的是，加装地锁和摄像头还需要事先征得当地产权管理方的同意和支持，“可想而知，要顺利推广还需要做大量的沟通和协调工作。”

◆记者手记◆

完成了“大建设”莫忘了“小问题”

不少燃油车“鸠占鹊巢”，充电难成了影响电动车投入正常营运的最大“瓶颈”。记者 陈剑 摄

采访中，无论是电动车主还是建设方芜湖供电公司，都对充电桩车位被大量占用的现状深恶痛绝却又苦无良策。一方面是随着绿色出行理念的深入人心，电动车在江城迅速普及带来的充电“刚需”，另一方面却是基础设施在布点建设完成后面临的管理“真空”。

一些电动车主就告诉记者，在技术保障的同时，希望站点所在的产权管理方能真正担起责任，比方说公园点就由公园管理方来管，商业中心的站点就由中心物业来管理。还有些车主认为，交警、城管等执法方也应“该出手时就出手”，“如果说车辆随意停放占用公共道路是违停，那么车辆占用充电桩车位是不是也算一种‘违停’？”

无论如何，希望燃油车主能够按规停放，千万别只图方便，却损害了他人的正当权益。也希望交警、城管、产权管理方和建设者都能够切实担起管理责任，莫让这样的“小问题”挡住电动车大发展的前进脚步。

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