芜湖八里湾大桥新桥开工建设
施工现场
本报讯昨天，八里湾大桥新桥正式开工建设，快速化改造后，将会大大提升芜湖南的道路通行能力，完善G205芜湖段交通网，极大地便利交通，同时消除既有八里湾大桥对公路运输、铁路运输的安全隐患。
记者从市公路局获悉，根据G205快速化改造总体规划，对八里湾大桥进行原地快速化改造，此次改造范围为1470m，在老桥的左、右两侧各增加一幅桥梁，改扩建后新桥由三幅桥组成，桥梁全长821.5m，桥面总宽度46.0m，桥面设置双六行车道、双四辅道和人行道，改造后的八里湾大桥与目前两侧已经完成的道路顺接，保证九华南路车辆运行通畅。新桥采用桥梁形式跨越芜铜铁路及规划疏解线。G205芜湖段上跨芜铜铁路八里湾大桥改扩建立交桥工程是G205芜湖段示范改造工程的一个重要节点，是绝大多数芜湖南北方向过境车辆的必经之路，在城市交通组织中发挥着举足轻重的作用，堪称城市连南接北的主动脉。
205国道跨芜铜铁路八里湾大桥始建于1999年，全长396.28m，桥面总宽18.3m。该桥老桥不仅担负本市大量车辆的通行功能，也是绝大多数南北方向过境车辆的必经之路。根据现场踏勘调查，老桥主桥桥面线形不畅，牛腿处震感明显。鉴于老桥使用状况较差、现状宽度不满足交通需求，目前管养单位已对该桥进行限载通行处理。此外，考虑到除八里湾大桥外，两侧道路均已改造完成，因此决定对八里湾大桥老桥予以拆除，并新建桥梁。
据市公路局相关负责人介绍，施工建设中还是有很多难点。如临近或上跨芜铜铁路线作业均需在铁路天窗点内作业，需要临时中断列车运行，协调难度大。改造期间不中断车辆运行，需要修建两侧辅道桥，分流交通压力后再实施老桥拆除重建，工期紧（两年），施工组织难度大。桥址区域水系发达，地质状况复杂，施工难度大；临时征地和迁改工程量较大，协调难度大。改造期间施工车辆对既有交通造成一定影响，交通组织难度高，交通安全风险高。记者 汤荣汛 文 吴安亚 摄
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