芜湖市交警支队积极探索高速公路交通安全管理创新之路
本报讯 近年来，市交警支队以信息化、智能化建设为契机，主动作为，探索出一条高速公路交通管理工作的创新之路。
科技强警，强化技术支撑力
面对所辖地区日益复杂的高速公路交通安全新压力，交警支队依托科技努力探索构建高速交管新模式，自主研发“高速公路交警智慧管理指挥系统”。历时一年，共设计建成高空视频21套、低空视频36套、卡口141套、应急车道抓拍6套、固定测速15套、移动执法6套、道口拦截系统129套、气象监测点16处、无人机1架、执法站6处、分控指挥中心6个，智慧高速交通管理信息化网络初步形成。
一是不断完善系统功能。通过前端智能设备、后台智慧系统的结合，实现了实时监测、综合执法、指挥调度、分析研判、信息服务等功能的自动化、智慧化；海量的警情信息在工作人员进行必要的干预后，通过智慧系统实现了自动识别，自主处置。二是充分满足平台需求。采取后台计算、智慧处置的方式，除了交警自主建设的信息化设备，其他各类前端设备只要符合系统技术参数需要，都可以接入智慧平台；未来的设备升级、建设增容，只要网络系统符合智慧平台的需求，即可实现“即插即用”。三是注重发挥实战效能。精心制定贴近实战的建设方案，包括设计了“高低搭配”方案，即高空视频主要用于整体态势掌握，低空视频主要用于细节发现，卡口、气象设备主要用于事件报警和情况记录；同时以自动化违法抓拍为突破口，提高基层单位应用的主动性，逐步将功能拓展到视频编组巡逻、路面事件自动报警、综合研判、指挥调度等方面，直至实现智慧管理全覆盖。
实战铸警，提升警务战斗力
市交警支队高度重视警务实战化建设，重点推进高速警务实战化机制改革创新，提升高速管理实战化水平。
首先，健全应急响应机制。结合辖区实际、广泛调查研究，先后制定了《雾霾天气应急响应预案》《冰雪天气应急响应预案》等一系列可操作性的预案。自发布以来，共依据预案成功调度30余次，均顺利完成恶劣天气保障任务。其次，创新警务实战方法。采取一线高速交警实战为主，在业务部门指导下，不断优化创新方法。如，开展经常性服务区导流纠违工作，将服务区建设成为临时主线站，提高过境车辆检查力度；结合缉查布控系统的使用，提升主线执法站查处的针对性、实时性，实现精准打击。三是强化“一路三方”工作。定期召开“路警企联席会议”，做到会前交换议题，会中共同磋商，会后达成共识。经过交管部门大力推动和反复协商，辖区内各收费站点初步实现了对货运车辆的源头管控。同时高速管理中心通过对清障施救、事故救援单位进行统一招标，实行量化考核、施救过程监督，基本实现了社会化、规范化管理。
近年来，高速业主方共整改隐患180余处，增设爆闪警示装置60余处，更新粘贴道路反光轮廓标贴道路上下行共160余公里，有效提升了道路安全性能。
岗位兴警，深化组织内驱力
市交警支队优化高速交警队伍警力配置，特别是在组织建设方面不断推陈出新，逐步形成了 “老中青”三结合的合理模式。一是实行高速岗位任职机制。规定交警大队主要领导必须有高速大队任职经历，新提拔的大队主要领导原则上到高速大队任职；主动申请到高速大队的大中队干部，同等情况下优先考虑提拔使用。二是注入新鲜血液，实行高速岗位锻炼机制。规定新调入民警，原则上先到高速公路岗位锻炼，再行轮转到其他岗位，确保高速交警队伍保持流动。三是实行高速岗位轮换机制。广泛征求民警意见，将市区岗位经验丰富的老民警，轮换至高速岗位，通过利用其经验优势，充分发挥其骨干带头作用，着力做好“传帮带”工作。近年来，通过轮岗选拔高速大队主要领导6人，优先选拔高速大队副大队长5人，17名基层民警通过竞争上岗选拔到高速中队干部岗位；另外向高速交警大队输入新招录民警、调入民警37名；还有46名民警通过岗位轮换至高速公路岗位。
从优待警，增强队伍向心力
众所周知，警务保障也是战斗力，由此市交警支队将确保高速公路交通管理保障摆在重要位置，一方面，以“五有保障”为契机，以高速交警四大队为试点单位，建成了标准化的食堂、浴室、健身房、洗衣房，以及两人一间的备勤室，并同步建设高标准的执法办案场所和分控指挥中心，改善了生活条件，优化了工作环境。目前，各高速大队也已按照试点标准开展全方位营房建设。另一方面，在资金短缺的情况下，协调相关部门，争取理解与支持，增购一批高性能警用车辆，按照标准配足配齐必要的警械、执法记录仪等警用防护装备，并对装备使用情况进行定期检查，补缺补漏。无论是新增购的警用车辆，还是新发放的防护装备，优先保障高速交警大队使用。近3年来，市交警支队共为高速交警大队调拨新警用车辆22辆，为车辆配备钢叉、盾牌等装备24套；发放反光服230件，发光指挥棒、单警发光警示灯各230只，配备执法记录仪230个。
王国喜秋适之
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