中山桥“变形记”

5月9日上午8点，改建后的芜湖新中山桥正式通车。

芜湖市居民对于中山桥有着特殊的感情，中山桥改建的整个过程都备受人们的关注。本报记者在中山桥建设的每一个节点都给这座桥留了影，如今新桥通行，特将这座桥的成长照片奉上，见证一座桥的成长，记录城市的变迁。

关于中山桥的诞生过程，要从芜湖的区位说起。芜湖市地处长江和青弋江的两江交汇之处，长江之隔构成江南、江北，青弋江之隔形成城南、城北。据了解，跨越青弋江的两岸一开始只有浮桥。但是，一遇上人多拥挤或者大风大浪，就经常有人从浮桥上掉落江中淹死，老浮桥又被称作“吃人”的“老虎桥”。1953年，青弋江上第一座钢筋混凝土永久性大桥——中山桥诞生了。当时两岸的老百姓开心地敲锣、打鼓、放鞭炮庆祝。

钢筋水泥建造的结实的中山桥通往当时的中山路，是市区最繁华的商业中心地段，又是芜湖的主干道，极大地方便了当时芜湖的城南城北的交通和市民出行，促进经济的发展功不可没。随着芜湖城市的发展，1953年落成的中山桥已无法满足人们交通出行的需求。1997年4月实施改建工程，于1998年10月竣工。改建后的中山桥为系杆拱式钢筋混凝土桥，桥梁全长306米，符合五级航道标准，各项技术指标均远远超过了1953版中山桥的强度、标准。1999年，中山路改造成步行街，成为全国知名的步行街之一，中山桥连接这条步行街，成为重要的交通节点，见证了芜湖城市的发展历程。

关于为何要改建中山桥，这要从改造芜申运河工程说起。之前的中山桥是按照五级航道标准建设，桥下通航净高不足5米，只能通航300吨级船舶。随着芜申运河航道整治工程的实施，航道等级将达到限制性三级（规划为7米通航净高，通航净宽为70米，常年通航1000吨级船舶）后，因桥下通航净高不足，将成为碍航建筑物，需要拆除重建。因为改造芜申运河工程需要，不止中山桥需要改造，涉及芜湖市境内共有12座桥梁需要改造。

2016年10月10日，“1998版中山桥”正式开始封闭拆除，经过18个月的改建，“2018版中山桥”于2018年5月9日正式建成通车。新的桥梁外形与原有结构有了较大改观，新桥结构采用新技术钢构桥，外观轻型、美观；采用全新亮光工程，夜景丰富多彩。既满足交通、商业、观光需求，更形成主城区青弋江南北两岸一道亮丽风景线。

记者 郑远/文 陈剑 杨大伟/摄

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