2018年春运昨日落下大幕 漫漫回家路，今年出现四大变化
为期40天的2018年全国春运昨日落幕。在江城芜湖，这条漫漫回家路上，已经出现不少新变化。春运，似乎正摆脱以往略显“沉重”的叙事语境，市民的出行，越来越趋于寻常。
变化一：二桥“首秀”，参与分流
昨日傍晚，记者从芜湖高速公路管理中心获悉，春运40天，芜湖境内236公里高速公路累计通行车辆360万余辆次，同比增长12.4%。其中，芜湖长江公路二桥首次参加春运，分流超15万辆次，有效减轻了长江公铁大桥的通行压力。
春运期间，芜湖主线站通行车流量逐日呈井喷式上涨，日最高出口车流量达6.8万辆次，意味着当天每分钟就有47辆车驶下高速。为应对收费道口及道路通畅压力，高速管理部门启动各类应急预案，全力助推春运保畅。
连续多年以两位数增长的高速车流量，折射了市民家庭生活水平的提升。同时，渐渐富裕起来的人，也逐渐改变了“春节回家”的固有方式，自驾、拼车……今年春运，伴随芜湖长江二桥通车，全市高速出入口增至19个，极大满足了市民多样化的出行需要。
变化二：高铁旅客占比已达五成
今年芜湖春运的一大变化，体现在客运结构上。由于今年农历新年较去年晚19天，节后探亲、旅游、学生、务工客流叠加，公路铁路客运，从年初五、初七、元宵节前后共出现了三次返程客流高峰。
虽然客流有高峰，但出行却不拥堵。从2016年春运“服役”的宁安高铁，已逐渐成为芜湖铁路春运的主力，也是旅客从芜湖返乡交通工具的首选。今年春运，铁路部门推出多项措施，最大限度扩大春运运输能力。春运期间，芜湖火车站在每天开行图定普速列车49对、动车组33对的基础上，还增开普速列车16对、动车组13对，共计29对临客。
“铁路在经历了七次大规模提速之后，高铁、动车快速铁路客运网线已经初步形成。”据芜湖车务段的有关人士介绍，2018年春运，芜湖铁路动车组发送旅客数占比已达50%以上，去年的数据还是40%。
“我们所说的客流高峰，往往都是瞬时高峰——当日来车站乘车的旅客剧增。这时候，公交化开行、单列运能不断提升的动车组，就极大疏解了这些旅客。”芜湖火车站的客运人士还介绍，虽然客运量不断刷新，但旅客出行的感受越来越从容：通过电子设备自行打印车票，然后可以逛逛里面的商场买点特产，或者坐下来喝杯咖啡候车。
变化三：“排队抢票”成为历史
“买票”是几十年来春运永恒的主题。但如何买票这些年有了天壤之别。
芜湖火车站，一位20多年前就开始从事春运客运服务的工作人员回忆，上世纪90年代，芜湖站售票大厅密密麻麻的排队人群能甩出几公里外。到了夜里，人们带着铺盖卷在售票窗口前打地铺通宵排队。哪怕就是在五年前，春运期间，车站都要在售票厅外搭起棚子，开设临时售票窗口。
随着互联网的普及和新一代铁路客票系统的研发使用，人们通过网络“动动指尖”即可购票。芜湖铁路部门统计，今年春运，互联网包括手机APP售票量已经占总售票量的8成。其中手机移动端购票又占到网络购票比例的80%，达到“双80%”，去年这一比例为“双70%”。
在芜湖长途汽车站，今年春运买票的体验更加多样。车站候车大厅增设了无现金售票设备，另外，旅客通过“运泰出行”微信公众号售票，不用取票，直接刷身份证就能检票上车。
变化四：旅途就餐不再难
“在火车上还能吃到热乎乎地道的红烧肉，以前真是不敢想！”今年春运期间，芜湖人王先生在上海至芜湖的G7282次列车的餐车上乐呵呵地说道。
“新时代，人民群众对出行的安全性、便捷性、舒适性、时效性提出了更高要求，‘走得了\’更期望‘走得好、走得舒适、走得满意\’。”记者注意到，今年春运，客运部门力争在配套服务上跟进，让乘客的回家之路更舒适。
“以前，火车上吃饭是个大问题。过去的绿皮车，能上去已经不易，要想在车上吃上热饭热菜是件奢侈的事儿。“芜湖铁路部门一位年长的列车员回忆，那时列车里带什么的都有，有带烙饼大葱的，带饭盒的，后来带面包、火腿肠、方便面的越来越多，条件好点的甚至带上烧鸡、啤酒。现在，列车上的盒饭越来越丰富，以复兴号动车组餐车为例，列车供应10元、15元、45元等6个价位的盒饭18种。此外，互联网订餐供应品种也得到丰富，可提供具有地方特色的小吃、特产：不仅有肯德基、真功夫这类连锁快餐，还有牛肉面、狮子头、盐水鸭等地方特色美食。旅客可以用现金、微信、支付宝、刷卡等多种方式支付。
记者 王世宁 文 许诚 摄
高铁出行客流量占半壁江山
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