共享单车“吸粉”无数 自行车零售店面临转型中低端车销量受冲击 专业级车销量涨
今年3月份，共享单车走进芜湖。如今，芜湖经营共享单车的企业越来越多，走在大街小巷、街道角落，单车随处可见。近半年来，共享单车的确在很大程度上方便了市民“最后一公里”的出行。但与此同时，也正在冲击着芜湖的自行车零售行业，一些市民改变了购买自行车计划，自行车零售店中低端产品受到冲击，在专业骑行人员不断增多的情况下，自行车行开始将销售重点转向公路赛车、山地赛车等专业领域。
市民购车热情锐减
夏日傍晚，吃过晚饭，和往常一样，小杨和妻子依然骑着共享单车在江边穿梭。小杨告诉记者，以前，大家都习惯买自行车，但是回家也没地方放，随便放小区门口，又怕被偷。“虽然共享单车收费，但是经常也会推出一些活动，和它的便利程度相比，还是很值得的。”
正是因为有这种想法，很多市民都开始放弃购车计划。“买一辆一般点的自行车也要500多块钱，平时还要修，还时刻提防被偷。”陈先生家住中央城小区，每次坐公交车都要步行十几分钟，一直考虑买辆自行车代步。“虽然早就有了公共自行车，但在一些地方取车还车不太方便，现在有了共享单车，我暂时就不考虑买自行车了，充值5块钱能骑行3个月，比修车还便宜。”陈先生说，有时候小区楼道口就有共享单车，早上骑到公交站台，晚上骑回家，很方便。
“暑假，我没有回家，选择在一家单位实习，本来为了出行方便，打算购置一辆自行车或者电动车，但是共享单车出现后，立马打消了这个念头。”即将就读大四的安师大新闻系学生小赵表示，如今，共享单车在校园非常火。“从宿舍到食堂、从食堂到课堂、从课堂到图书馆，大家几乎都是骑共享单车。”小赵分析，对于他们这些学生来说，共享单车最方便之处在于：毕业以后，不用去处理不再需要的自行车。“其实，学生购买自行车有两个问题，第一就是学校丢车频率非常高，上午刚买的新车，下午就可能被偷。其次就是毕业后，车辆无法处理，最后变成‘僵尸车\’。”在小赵看来，共享单车出现后，学生几乎不会再去购买自行车了，“随取随停，真的很方便”。
中低端自行车销量下滑
“每年，快到开学季，都是自行车销量的高峰期。去年8月份，一个周末，能卖上三四十辆，可是这几天，几乎都卖不动。”位于市区二街附近一家自行车行工作人员介绍，之前，很多家长都会在开学前，给孩子准备一辆自行车，价格一般在400元—1000元之间。“可是今年从5月份开始，中低端自行车销量明显走低，有时候一天一辆都卖不动。”该工作人员介绍，根据统计，店里中低端自行车销量足足降了有三分之二。
“我的店主要经营中低端代步自行车，之前的消费群体是一些家庭用车和学生群体，生意一直比较稳定，收入还不错。”经营一家自行车行已有4年的张先生介绍，普通自行车都是用来上下班代步，这些共享单车都能取代，而且落锁后不用担心被偷，吸引了不少人的关注。“共享单车一出来，很大程度上取代了我销售的自行车，因此店里很多普通的车销不出去了。往常的话，快开学了，生意非常好，一天可以卖近10辆，可是现在几乎卖不动，对于很多学生群体来说，骑共享单车，也是一种时尚。”受共享单车影响，最近张先生正在积极考虑转型。“一方面，可能会考虑走高端代理路线，另一方面，可能会考虑开个电动车专卖。”
专业车成为消费主流
虽然普通代步自行车销量下滑，但记者采访发现，随着江城专业骑行队伍的壮大，公路赛车、山地赛车等高端自行车销量却直线上升。在一些自行车专卖店，显眼位置摆放的都是一些高端的自行车，普通自行车却难觅踪影。据介绍，不少购买高端自行车的消费者主要诉求是休闲运动，所以对于骑行的舒适度等方面要求较高，而共享单车肯定达不到这个要求。因此，有销售人员就认为，共享单车并不会改变高端自行车销售市场。
“现在普通自行车销量下滑，为了提高销量，我们开始主攻高端自行车。”在北京路上一家自行车专卖店店员表示，近两年了，公路赛车、山地赛车等专业骑行车销量一路上涨。“今年同期销量上涨三分之一，这和芜湖专业骑行人员不断增加有关系。不过现在想要在自行车行业分一杯羹，必须在设计上寻求突破，在产品功能和设计上满足消费者较高的要求。”该店员表示，为了吸引更多的客户，现在高端自行车的售价也不断降低，“现在千元左右的赛车种类也很多，不像以前专业级动辄两三千。这个价格区间的赛车，既可以满足消费者的日常使用，也可以满足健身需求。 ”
在采访中，一些购买高端自行车的消费者告诉记者，共享单车当然不能跟高端自行车相比，“骑共享单车主要就是代步，也的确很方便，但是如果长时间骑行，或者是享受骑行，还是要选择专业高端的自行车。”
记者 汤荣汛 实习生 赵明港 龙浩
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