非空调车的公交司机工作环境达52℃即便如坐蒸笼 也要心态平和
在一年最热的时刻,作为城市交通“主力军”的公交车,依然行驶在发烫的马路上。这其中,要数非空调车的公交司机最受煎熬。
非空调公交车到底有多热?昨日中午,记者实地探访发现,这样的公交车厢驾驶室温度已达到52℃。
蒸笼一样的驾驶室
昨天中午,记者登上公交14路一辆非空调车。一上车,记者就感到热浪扑面,车辆行驶时尚有一丝微风,当车子停站上客时,就感到闷热难当。这辆车的驾驶员王昌军,每天清晨6点就会离开家,直到晚上9点,该线路营运才算结束。
记者找了个未有阳光直射的座位,坐上去仍能感受到座椅的炽热。而为了保证视野,车厢驾驶室一般没有任何遮挡,要直面阳光暴晒。一般来说,公交车司机怕晒,都会穿长袖。但是王师傅说自己开非空调车出汗太多,穿长袖手臂会起痱子,无奈之下只能穿短袖。可以看到,他脸上的汗珠在黝黑的皮肤上不停滚动着,顺着脸颊掉落在衣领上。
“确实热。车子像个大蒸笼,方向盘像个电磁炉,一整天都在太阳底下烤,有时候也会感到喘不过气来。”王昌军告诉记者,最近这几天,驾驶室的温度最高能达到50℃以上,只是在车里坐上一会,衣服就全湿透了(如图)。头顶虽有一个小电扇,吹的却是热风,他索性不开;浸湿水的毛巾罩在头上,“开出两站路就被晒干了”。
昨天,记者全程坐了1个小时。不到20分钟,记者和其他乘客们一样,衣服已经湿透。当公交车终于抵达底站“旭日天都西”时,温度计里的水银柱已经蹿到了52℃。
责任在肩笑对酷暑
公交14路是一条大线,它穿越整个芜湖主城区,连接城东和城南多个大型居民小区,日客流量1.5万人次,往返38.4公里,设60站。王昌军驾车来回一趟足足要两个多小时。回到停调车场,他除了补给用水,还要抓紧时间搞卫生,检查车辆故障。
“夏天最怕车子水温过高,到时油门踩不动,车子也就开不了了,乘客们就会遭罪。”因此,王昌军还随车带着工具箱和水桶,及时为自己的搭档“防暑降温”,排除故障。
此时,对王昌军的考验不仅来自飙升的温度,还有来自乘客的不理解。他告诉记者,夏季道路通行压力相对更大,堵车情况时有发生。这使得不少乘客候车过久,一上车就牢骚满腹,甚至还会破口大骂。“遇到这种情况,我只能尽力去解释,或者微笑地听他埋怨。可以理解,这样的天气,大家的心情肯定都‘凉快\’不起来!”
尽管如此,王昌军却一直要求自己,天气再热,为了乘客的安全,也要保持一个平和的心态。“夏天本来就要出出汗,这样身体才健康嘛!”这位44岁的老驾驶员看起来一脸轻松。他说,现在的条件比十年前可是要好太多了。
记者了解到,为保障驾驶员休息充分,芜湖公交集团在各线路调度室添置了躺椅,提前检修了空调、电扇、冰箱;全天供应一线职工绿豆汤、茶水,发放防暑用品。对王昌军而言,一天三餐,公司都会订好,自己不用操心;班次间隙,非空调车司机们可以在空调房里小憩、聊天,已经很满足了!
据悉,目前运行在芜湖市区的公交车数量有1354辆,其中空调公交车占比已达70%,还有421辆非空调公交车运行在一线。这意味着,和王昌军一样,仍有不少于500名公交司机驾驶非空调车穿梭在我们的城市中,服务乘客出行。
记者 王世宁 实习生 高佳佳 高梅 文
记者 赵亚玲 摄
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