千年古镇大通小轮码头
大通古镇新貌
■ 方敏 文/图
千年古镇大通：有这样一句话形容最为贴切，“长江在这拐弯，大海在这回头”，因为这里是一个奇特的地方，它背靠一座长龙山，长龙山的阻挡改变了长江的流向，致使本来自西向东流的长江，到这里变成了由南向北流。扼九华、望黄山、临皖江、依铜都，独特的地理位置，让这里拥有着数不清的故事。
作为一座江南名镇，铜陵大通拥有着近2600年文明史。其历史最早记载于吴楚春秋争霸时的“鹊岸之战”；唐代设“大通水驿”；北宋正式建镇，南宋大诗人杨万里大笔一挥，留下《舟过大通镇》：“淮上云垂岸，江中浪拍天。须风那敢望，下水更劳牵。芦荻偏留缆，渔罾最碍船。何曾怨川后，鱼蟹不论钱。”让大通名扬天下；1876年《中英烟台条约》中被开辟为“寄航港”，1900年爆发的大通自立军起义，1912年安徽临时军政府在大通成立，1949年大通成为“渡江侦察记”的故事发生地。近一百多年来，大通一直见证着中华民族命运的悲壮与雄浑，见证着东西方文化的交流和碰撞。
然而，大通有座小轮码头，曾经给千年古镇带来繁华至今让我记忆犹新。每天早晨与傍晚都有轮船从大通小轮码头起航、停泊。轮船的马达轰鸣、汽笛声声，构成了小镇美好独特的风景。
千年古镇大通小轮码头是铜陵港的前身，位于大通镇下街头。半个世纪以来，大通小轮码头经历了岁月的风风雨雨，日复一日，年复一年，每天早晨，当东方的天际刚露出一抹鱼肚白时，开往安庆方向的小轮船响起了汽笛声，打破了码头的宁静，召唤着赶来乘船的旅客加快脚步，不一会儿，小轮码头开始热闹起来，售票处的窗口排起了长长的队伍，乘船的旅客和家属亲友在候船室码头上熙熙攘攘，纷繁喧嚣。当轮船再次拉响了汽笛，轮船发动机也随即开始发动，伴随着轮船发动机的轰鸣，开始晃动起来，船老大（通常指被安置在船头负责管理工作的船员）解开了缆绳抽起了跳板，轮船载运着旅客驶离了码头。送走了开往安庆方向的客轮，码头又恢复了平静，显得空荡荡的，沐浴在早晨阳光中的小轮码头的安静和空闲是短暂的，过不了一会，开往芜湖方向的客轮到达码头，小轮码头又掀起了一阵新的热闹和喧嚣。
我喜欢大通小轮码头。经常站在离码头很近的地方看这里的人头攒动、听轮船启航时汽笛的呜鸣。每到傍晚，金色的晚霞像点点碎金洒落在停泊轮船的码头上，把江岸的晚景装点得格外妖娆。狭小的码头空地上挤满了人，有等家人的、有接亲友的、也有等托运货的，但也有一些路过这里的行人停下脚步看热闹的。远处响起汽笛声，在码头上空久久回旋时。轮船懒洋洋地由远方向码头驶来，缓缓地停在码头水面上，后面还有波涛粼粼的浪花跳起了美妙的舞蹈，犹如一个小精灵。我和小伙伴们一边看下船的乘客，一边闲谈，不时地指指点点，从人群中看谁家有人回来了，谁又乘船外出了。
我少年时，经常去大通小轮码头，有时是买煤回家经过码头，有时是和村民们一道，将自家种的蔬菜乘船运往横港和扫把沟一带去卖掉。当年乘坐轮船，有好几次激动得睡不着觉，想象着能坐一趟轮船，追逐着拍岸的浪花，能去城里开开眼界好幸福。记得有一次排队买好船票，我和本生产队（现在为“村民组”）几个农民兄弟将大白菜挑上船，看到船舱内堆放着蔬菜、鸡笼、小猪崽等杂物。乘客大都是乡里的农民。如果上船早，可以找个靠窗的舒适座位，身子侧着可以凭窗瞭望窗外的景色。可我乘船的那天已是农历腊月，天寒地冻。虽然人们穿得那么多那么厚，可是，船舱内那风还是一股劲地往身子里面钻。那天，看到船上的人都用上了各种抵御寒冷的“武器”，棉大衣、棉鞋、棉帽子、围巾、手套……“笛……”随着一长声汽笛鸣叫，轮船离开码头。船老大站在船头甲板上熟练地收起拴在码头上的缆绳，起航了。轮船缓缓地驶向远方，水面上泛起阵阵浪花，长江水面波光粼粼，在清晨月色下闪耀着灵动而神秘的光华，来自冬天的寒风，在水面上低低回响。
轮船的航速比较缓慢，坐船感觉很有乐趣。如若你听厌了船上的乘客操着乡音传播的各处奇闻，大可透过船窗饱览两岸景色。船行一路，但见岸边丛丛绿荫，白墙黛瓦，面水而筑的屋舍大多古风犹存。近观远眺，处处洋溢着宁静的乡下气息，鱼米之乡的水光山色，仿佛一幅幅连绵不断的风景画。
千年古镇大通小轮码头有内外两江的自然优势，内江称内河，外江称长航干线。为了适应繁忙的客货短途运输，大通与和悦洲之间的内河中，最多时驳渡船300多艘，分别在内河接运大小轮客货。当时大通外江干线大轮川流不息，内河小轮千帆竞发，商旅往来，络绎不绝。随着航运业的发展，皖南一带的各种农副产品，尤其是农产品的麻、桐油、生姜、茶叶、蚕丝、玉米、黄豆等土特产品，都聚集于千年古镇大通，再由此运往外地。大通佘家大院一带的生姜，是当时的“名牌产品”，每年外运量达万担以上；大通的水产更为丰富，除了长江中鱼虾产量丰富外，青通河、河南嘴内江鱼也很多，鱼虾日产量高达万斤，每天很多鲜货都是从小轮码头往外销。腹地徽州和青阳、贵池、东至、石台、南陵等山区所需日用物品，如白糖，红糖，布匹，白纸，煤油，干果，黑枣，服装和化妆品等，均经过大通小轮码头转运。大通小轮码头成了当之无愧的皖南的水上交通门户、盐业运输枢纽、百货土特产集散地和国内外朝九华香客的中转站。九华山头天门——千年古镇大通大士阁，也因此名扬海内外，常年香客云集，香火旺盛。
据了解，从清代中叶至抗战前，大通市政建设逐步出现三街十三巷的密集街市建筑群。这一时期的弹丸之地和悦洲，人口曾多达七万（连同流动人口，号称十万），各种作坊、商行林立。各类服务性行业随之纷纷兴起。那时的鹊江两岸，仅酒楼、茶社、大小旅馆（客栈），就有一百余家。辛亥革命胜利后，中国银行、中央银行、交通银行、中国实业银行等都先后在大通设有分行。钱庄有利和、麻丰、怡大等九家，大通总商会每月收取各商铺的会费达一万二千多银元。
由于轮船在古镇大通过夜，是上下水客轮的终点码头，大通古镇大小旅店、客栈每天均客满。夜幕降临，人山人海，热闹非凡，为古镇大通带来前所未有的繁荣。正如当时招商局代理处门楼两边楹联所书：“生意兴隆通四海，财源茂盛达三江”，这就是大通繁荣昌盛的写照，古镇也因此被国内外商界誉为“小上海”，大通小轮码头也被冠为中国“长江巨埠”的美称。
原大通小轮码头上游100米处有一渡口，每天吸引着成千上万名乘客，站在渡口处看着湛蓝的天空，摆满货物的渡船，匆匆忙忙的行人，再加上他们喜悦的笑脸，你会惊讶到原来这世间竟会有这么淳朴的景象。
现代生活节奏很快，且纷繁芜杂，我们需要一个人静静地独处，远离喧嚣，而大通古镇就是这样一方净土。
如今，改革开放的春风拂遍了大通城乡的每一个角落，公交车、摩托车、电瓶车、私家车、的士等车辆穿梭不息，交通十分便捷。大通小轮码头却失去了昔日的繁华，但是，千年古镇大通小轮码头历史依旧让人回味。尽管乘坐轮船时代已远去，但它始终留在我们这一代人的记忆中，毕竟它曾给千年古镇大通的老百姓带来过方便、快乐和繁荣。
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