电动车发生事故生产厂家、销售者难逃干系 □朱玉房
目前,蚌埠市的电动车(含二轮、三轮、四轮)街头巷尾随处可见,人行道、快车道,其穿梭自如。这些车主绝大多数人没有进行过专业培训,不懂交通法规,不遵守交通规则,难以避免会发生交通事故。一旦电动车发生事故,生产厂家、销售者也难逃干系。
生活中,发生事故了,部分电动车主会以自己为弱势群体,理应受到关照等为由,纠缠不休。倘若是电动车主的责任,有的人会以“要钱没有,要车给你”等举止,让事故处理民警棘手难办,事故的受害者到头来除身心受到伤害外,财产也得受损失。电动车主事故发生后,不能赔付的原因不外于经济困难,没有保险保障等。这些客观原因的存在,或多或少地,或者说在一定程度上助长了电动车主不遵守交通规则的违法行为。
其实,许多电动车交通事故的受害者,不应该选择忍气吞声、自认倒霉这种息事宁人的方式,因为还有法律这条救济途径。《中华人民共和国消费者权益保护法》规定消费者因购买、使用商品或者接受服务受到人身、财产损害的,享有依法获得赔偿的权利。经营者应当保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求。对可能危及人身、财产安全的商品和服务,应当向消费者作出真实的说明和明确的警示,并说明和标明正确使用商品或者接受服务的方法以及防止危害发生的方法。电动车主没有钱赔偿,我们可以带上生产者、销售者,让其一并坐在被告席上。
“经营者应当保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求。”要求产品的生产者、销售者提供的产品必须符合“国标”。电动车的“国标”是什么?根据相关规定生产、销售电动三轮车、电动自行车,必须取得国家质监部门颁发的生产许可证,出厂要有合格证；厂商必须要有工商部门颁发的工商营业执照。就电动自行车来说,电动自行车需具备脚踏骑行能力,整车质量禁超55kg,最高时速不超过25km/h。此外,电动车新国标还对电动功率、蓄电池电压、防篡改、防火阻燃性能、充电器保护等方面做出了具体技术要求。由此看来,绝大部分的电动车都超标了。超过这个标准就应该划归为机动车,生产者、销售者在销售时理应明明白白地提示或警示,事实上,不少生产者、销售者都没有做到。
有一起诉讼厂家、销售者的案例。原告之父江厚周驾驶该车由安庆市前往芜湖市途中,车辆驶出路外,碰撞路边树木,造成江厚周当场死亡,其妻经抢救无效死亡,另有车内人员受伤。安徽全诚司法鉴定中心对涉案无号牌车辆进行鉴定,并出具皖全诚司法鉴定中心车检(2014)车鉴字第0464号交通事故技术鉴定意见书,其中分析说明:涉案无号牌车辆“不属于残疾人专用汽车”,“不属于机动轮椅车”,属于“机动车”类的“微型轿车”范畴。南陵县公安局交通管理大队证明该车合格证各参数均不在公安部安全目录范围,无法办理注册登记业务。最终法院判决一、被告湖南正华残疾人辅助器具有限公司赔偿原告江贻进、江贻送、江华各项损失合计405079元。
2018年1月8日,公安部交通管理局发文公交管(2018)9号《关于转发人民法院对交通事故涉及的超标电动车生产销售企业依法承担赔偿责任有关判决的通知》称针对超标电动三轮车,一些地方人民法院在审理涉及超标电动车交通事故的民事诉讼中,依法判决车辆生产销售企业承担相应的赔偿责任,为各地从源头治理违规生产销售超标电动车行为开阔了思路、提供了借鉴。
电动车发生交通事故后,事故当事人要充分运用法治思维和法治手段,对超标电动车生产销售企业提起民事诉讼,依法要求承担赔偿。如此,不仅能有效通过法律途径维护自身合法权益,同时,也可以倒逼企业停止违法违规行为。
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