“复兴号”在烟开启“首秀”之旅 宽敞舒适安全性高，调图后新增成都东动车
本报讯（YMG记者安益）WiFi覆盖、便捷充电、舒适座椅……本是“做梦”一般的火车体验，如今已成为现实。1月5日9点10分，自烟台始发，前往上海虹桥的G462次高铁列车，正式从烟台站出发，开启了“复兴号”在烟台的“首秀”之旅。据悉该“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制，具有完全自主知识产权，达到世界先进水平。
宽敞舒适为复兴号“标签”
“我今天特意买了去海阳的票，就是为了坐上第一班来到烟台的‘复兴号’！”昨日上午，记者在烟台火车站遇到即将登车的张先生。他兴奋地向记者展示“复兴号”火车票。票面显示，该次车票价格为22元，与原高铁列车价格一致。“虽然票价没变，但这是一次难得的纪念。”张先生说。
复兴号上究竟有哪些改变？记者随后登上该次列车。宽敞、舒适、便捷，成为复兴号的“标签”。据济南铁路局烟台车务段客运主任马宏伟介绍，“复兴号”高铁有这样几个特点：寿命更长，身材更好，容量更大，舒适度更高，安全性更高。
在一等座，拿出充电器准备给手机充电的李先生告诉记者：“‘复兴号’的充电设备比原来方便多了。原来要弯腰充电，现在只需要在座椅上充电即可。”记者看到，充电源位于两座椅之间，比普通高铁列车更便捷。除此之外，WiFi、USB等设施完备、座位间距更宽敞，为旅途带来更多舒适体验。在容量和舒适度方面,“复兴号”列车高度从3700毫米增高到了4050毫米,车内座位间距更宽敞。车内空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减少耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。
为适应我国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。同时，“复兴号”高铁采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。列车整体造型非常优美，阻力比现有CRH380系列高铁列车降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
调图后新增成都东动车
昨日，首列“复兴号”载着360余名乘客启程，开往上海方向。“复兴号”自1月5日起每日开行，班次为烟台-上海虹桥G462次，时间为9:10始发，当日17:15抵达；上海虹桥-烟台G461次，12:22始发，当日21:07抵达，以上两列均按新时刻、新编组（CR400AF型重联，复兴号）开行。自今年1月15日起，北京南开G475次，1月16日荣成开G476次起，列车均由CRH380BL 统型调整为CR400AF-A型（复兴号）动车组运行。自1月17日起北京南开G471次、烟台开G474次起，列车均由CRH380BL型调整为CR400AF型（复兴号）重联动车组运行。
此外，自1月5日零时起，铁路开始实施新的列车运行图，济青高铁、青盐铁路两条新线融入全国高铁网，济南局集团公司办理旅客列车总数达到402对，山东旅客列车运能大幅提升，沿线群众出行更加便利顺畅。
1月5日起烟台站调图正式实施，主要变化有：增开动车2对，为1月6日开始增加G2088成都东班次，1月15日开始增加G6934济南东班次。特别是新增开的成都东动车，途径新济青线、石家庄、郑州、西安，到达成都。“这次是烟台市第一次开往西南地区的动车，可以说扩大了烟台市对外的‘朋友圈’。”马宏伟说。同时，还变更运行区段1对，即K1184延长至金华班次；改变等级0.5对，即D6056曲阜东变为G6984；改变枢纽3对，D6031/4,D6033/2，D6062，由原来的济南变为济南东站；时刻变化10趟，其中始发变化4趟———D6034、6035、K286、K764；到达变化6趟———D6045、K1391、K1597、D6031、D6035、D1625。“这次烟台站调图实施后，应该说最大的亮点变化就是G462次上海虹桥由原来的和谐号彻底变为CR400AF复兴号。变为复兴号后，提高了旅客乘坐的舒适度，使市民出行更为方便更为舒适。另外1月17日G474次北京南也将变更为复兴号。”马宏伟说道。
值得注意的是，从本月9日开始，大学生集中放假，烟台火车站将迎来2019年首个春运高峰，有出行计划的市民，可提前购买车票。
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