这场网络个人募捐没有赢家
当一个家庭走投无路时,公众动了恻隐之心,伸出温暖救助之手,这是质朴的人间大爱。“罗一笑事件”之所以刷屏,也正是信息时代下,同情心不断酝酿发酵后爆棚的结果。然而,初衷是美好的,结局却是狗血的。当真相渐渐浮出水面,越来越多的人感觉善心被利用,人性被消费,悄然之间愤怒情绪已经漫卷开来。诚然,帮扶弱者本是人心向善,但商业营销裹挟的刻意炒作,却让慈善本身变了味,不只会降低公众认同感,还会削弱网络募捐的信任度。
当然了,小女孩身患白血病是不争的事实,但这也不能为罗尔博得充分的原谅。毕竟,在普世的价值观下,唯有走投无路的人,才有资格在万不得已之下发起募捐,而罗尔显然并非处于绝境。要知道,在同一时空维度里慈善也是有限的资源,比“罗一笑”更需要救助的还大有人在,因为不明真相的爱心捐款,或许也会对真正的弱势群体带来伤害,切不可让失声的弱势群体感慨,“我跟被救济之间只差一个煽情故事”。
万能的朋友圈,成也是它,败也是它。在朋友圈做慈善,门槛低,不受限,可以将向善之心最大化,在自媒体的推波助澜之下,求助信息得以如病毒一般迅疾扩散。但凡事都是对立统一的,太多不透明的信息,太多隐蔽的营销手段,导致真相越来越模糊,真真假假之间伤害的是原本脆弱的社会互信。其实,将假公益、伪慈善捧上天的是朋友圈,让它们跌落神坛也是朋友圈,圈子表面是封闭隔阂的,但信息却是开放流动的,带有公益色彩的营销信息,往往能够打破圈子的隔膜,比如“知乎女神”骗捐就利用了社交圈里的同情心和传播度。
在我看来,这是一场没有赢家的个人募捐,在一定程度上,被救者和救人者都是这场风波的受害者。由此看来,基于民间的个人求助机制亟待规范。毕竟以红十字会代表的官方慈善机构经历多次的丑闻后,还没有恢复公信力,而名目繁多的民间慈善组织还没有成长壮大。除了呼吁建立对个人求助的甄别与监管机制,还需要每个人提高对网络信息的辨别能力。要知道,轻松的信息转发缘于善念,但可能会助长恶举。
本报月1日讯(记者贺莹莹)月1日,记者了解到,德州市交通运输局结合德州市实际情况,起草了《德州市深化出租汽车行业改革实施意见》和《德州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》两个征求意见稿,并公开向社会征求意见。
网约车和出租车管理意见等你提
网约车经营服务管理
德州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)对网约车平台公司、网约车车辆和驾驶员、网约车经营规范等方面进行了详细规定,为进一步理清非法营运和私人小客车合乘界限,明确了合乘出行内涵和具体认定标准。其中,网约车驾驶员应持有运营地常住户口或者居住证明,经市级道路运输管理机构考核后取得相应从业资格；车辆应在德州市行政区域内注册登记,满足本市公布实施的最新机动车排放标准,在车辆检验有效期内。注册日期不得超过个月、行驶里程不得超过5万公里；5座小客车排气量不小于1.8L或1.4T、车辆轴距不小于毫米；新能源车轴距不小于毫米、续航里程不小于公里；7座乘用车排气量不小于1.6T或2.0L、轴距不小于毫米；规范网约车标识,统一在汽车驾驶台前端放置驾驶员服务资格证台牌,方便市民更好的识别和监督网约车,车辆不得喷涂或张贴专用颜色和标识,不得安装顶灯等出租汽车专用设施设备。
深化出租汽车行业改革
德州市深化出租汽车行业改革实施意见》(征求意见稿),规范出租汽车管理体制和运营模式,促进巡游出租车与网约出租车融合发展。其中,对巡游车经营权实行实行经营权期限制,中心城区(德城区、经济技术开发区、运河经济开发区)具体期限为8年；新增巡游车经营权全部实行无偿使用,本次改革前的巡游车经营权不得炒卖和擅自转让；德州中心城区要统一车身颜色(保持现有车身颜色)、标志标识,其他社会车辆一律不准使用；中心城区新增和延续经营巡游车排量不得低于1.6L、车辆轴距毫米以上；鼓励使用新能源汽车和高档车型从事巡游车服务；建立巡游车经营权退出机制,对在经营期内出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故、严重违法经营行为、影响恶劣涉稳事件、服务质量信誉考核不合格等情形,按有关规定收回经营权。
为更好地完善政策,兼顾各方利益,从月日起,德州市交通运输局就两个征求意见稿向社会公开征求意见,市民可登录德州市政府门户网站(http://www.dezhou.gov.cn/)或德州市交通运输局门户网站(http://www.sd-dzjt.gov.cn/)查阅征求意见稿具体内容。月日前,市民可以通过电子邮件或信函的形式进行意见反馈,信函邮寄至德州市交通运输局道路运输处。邮编:；电子邮件发送至:dz@.com。
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