快马加鞭未下鞍
全媒体记者 孟凡虎 通讯员 李亮 张千里罗德通 刘文彬
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日照港—京博输油管道全长428公里，途经日照、临沂、潍坊、东营、淄博、滨州6个地市，穿越10个区县。建成后，山东港口日照港集“船舶、码头、仓储、管道、最终用户”于一体的物流链条和集疏运体系将更加高效，输油管道直入炼厂，供需两端最后一公里将全部打通，港口与用户之间门到门的“一站式”服务将更加便捷，集成服务优势将更加显著。
行走在日照港—京博输油管道施工沿线，放眼望去，一群忙碌的身影，工人们作业一溜小跑，运输车辆来往穿梭，一派繁忙景象。
日照港—京博输油管道工程于2018年5月18日获山东省发展改革委批复，是列入《石油发展“十三五”规划》《全省油气输送设施规划建设方案（2016—2020年）》《山东省石油天然气中长期发展规划（2016—2030年）》的重点项目，也是山东港口日照港十大重点工程之一。随着工程的快速推进，越来越受到更多人们的关注。
今年年初，新冠肺炎疫情突如其来，严重影响了输油管道项目建设工期。如何把疫情影响的工期夺回来，成为建设单位——— 日照港港达管道输油有限公司及参建单位全体工作人员的头等大事。面对疫情给项目复工带来的制约影响，日照港港达管道输油有限公司不等不靠，主动作为，组织并与项目总包方积极联系各级政府，落实机组返场驻地，通过“点对点”的专车接送交通方式，提高机组返场率，快速实现了项目55个机组，700余名人员的动迁。全面复工复产后，咬定工期不放松，开足马力赶进度，项目建设现场如火如荼。
握牢质量盯重点把控过程保安全
日照港—京博输油管道建设现场一片忙碌景象，各类大型机器轰鸣，工人们戴着口罩熟练地进行管道对口、焊接、拍片、防腐，安全员、质量员、监理员一刻不放松地盯在现场。
质量是工程的生命，日照港港达管道输油有限公司始终把工程质量放在头等位置来抓。
工程开建之初，日照港港达管道输油有限公司组织总包方编制了《质量计划》《质量检验计划》《项目管理计划》《项目实施计划》《项目质量管理规定》等管理文件。
日照港港达管道输油有限公司工程部负责人对记者介绍：“编制质量规划为工程建设提供了根本遵循，我们对质量的管控也更加有章可循了。在工程建设过程中，我们抓住关键责任，层层传导压力，确保质量绝对安全。”
施工现场质量控制更是质量管理的重中之重。日照港港达管道输油有限公司采取日检、周检、月检、专项检查相结合的形式，对各参建单位进行全面检查，逐一排查现场质量隐患，对检查中发现的质量问题及时整改落实。
“我们要求各施工单位针对检查中暴露的问题，深入分析，举一反三，全面落实相关防治措施，深入治理焊接作业不规范、现场监督不到位、资料跟进不及时等问题。同时，根据现场检查情况进行现场质量讲评，明确要求施工单位落实技术交底、严格按照焊接作业指导书施工。”日照港港达管道输油有限公司工程部负责人对记者说。截至目前，共填写QHSE检查记录6677份，下发工程师通知单156份，组织月度联合检查11次，检查出各类安全质量问题625个，目前均已整改。
日照港港达管道输油有限公司组织共开展培训20次，宣传贯彻新版质量体系标准、法律法规、技术标准、操作规程等。全力推进质量文化建设，组织参建单位在办公场所、营地及施工现场等处悬挂或张贴横幅、标语、图片等，开展“质量日”“质量月”等活动，并对先进单位进行表彰，让提升工程质量成为每个工程建设者的行动自觉。
HSSE管理也是保证质量安全的关键一环。“在HSSE管理具体实施过程中，我们开展了安全培训、HSSE督查、应急演练、安全管理提升等，强化了对项目HSSE重点管控，有力保证了工程建设质量。”参建方有关负责人对记者说。
如今，日照港—京博输油管道正在如火如荼地抢抓工期中，在保证工程进度的同时，日照港港达管道输油有限公司及所有参建单位始终守好工程质量这条生命线，严格执行疫情防护管理措施，严格质量与安全管理，以确保高质量按期完成工程建设任务。
密切配合抓进度克服困难抢工期
在输油管道建设现场，记者看到焊接、吊装、盾构等各道工序紧张有序地进行中，工人们紧锣密鼓地进行施工作业。据了解，日照段已完工，沂南段、广饶段正开展试压工作，其余标段组织抢工中。
工程已进入最后冲刺阶段，工期紧、任务重，再加上年初的疫情情况，给施工进度带来很大影响。为此，日照港港达管道输油有限公司及各参建单位克服重重困难，科学组织，狠抓进度，加班加点进行施工建设。
站在沂水段施工现场，放眼望去，输油管道犹如一条巨龙横卧在起伏跌宕的山地中。落差大、拐角大、石方坚硬大大增加了施工难度。但这些都难不倒我们的“铁军”队伍，施工人员“兵分多路”进行管道焊接，闪亮的火花仿佛在给巨龙镶嵌金色的鳞片。
据了解，沂水段主要存在两处施工难点：雪山河/路联合开挖、双龙河/路联合开挖。受汛期影响，必须尽早完工。日照港港达管道输油有限公司积极组织沂水段参建方多次对接当地政府，协调电业、公路等部门，做到了第一时间进场施工，在汛期之前攻克了这两处施工难点。
临朐输油站是项目建设重要节点。在工地现场，雨淅淅沥沥地下着，记者看到，卡车来回穿梭，工人们正在进行工艺区设备基槽开挖、设备吊装，东边方向35千伏配电室正在进行封顶施工。
“下着雨还来送货啊？”看到几辆拉着设备的大车，记者凑上前去问道。
“这不是工期紧嘛，为了不给业主方耽搁时间，我们昨晚连夜装的货，今天上午正好送到，不耽误安装。这是第一批8台过滤器，其他货会陆续送来。”浙江金龙自控设备有限公司经理李宾善，一边擦着脸上的雨水一边对记者说。
“过滤器全部安装完成后，从管道进来的原油通过过滤器进行过滤油杂质。同时，我们这个输油站还对原油进行调压，确保原油运输安全稳定畅通。”现场监理工程师闫凯对记者说。
临朐段的另一建设工程——— 汶河定向钻644米的穿越中，有480米为平均硬度达到113兆帕的岩石层，其中最大硬度达137兆帕。为加快施工进度，提高穿越效率，日照港港达管道输油有限公司组织多次专题研究讨论，结合当地的地质地貌和岩层特点，迅速优化穿越工艺，制定《汶河穿越入土侧夯套管及局部地质改良施工方案》，在夯钢套管工艺基础上增加高压旋喷桩加固防渗处理工艺，固化未隔离部位卵石层，消除卵石卡钻及冒浆风险。增加一台钻机，有效保证了穿越施工的高效运行。汶河定向钻已于6月22日完成，施工周期比原计划缩减了1个月。
来到青州段胶济铁路穿越现场，上面货运列车轰鸣而过，下面水泥套管已穿越至铁路另一侧。日照港港达管道输油有限公司青州段现场代表兴奋地说：“日照港至京博输油管道工程在青州段穿越铁路4处。其中，胶济铁路两侧遍布花卉大棚，地形复杂，无作业面，无进场道路，施工难度极大。工期紧、任务重，我们主动作为、迎难而上，积极沟通当地政府对接开展拆迁工作。最终，在政府的大力支持和各参建单位的通力配合下，我们拆除花卉大棚21座，修建进场道路2公里。过程虽然非常艰辛，但我们克服重重困难，于7月1日完成了胶济铁路顶管穿越。此刻感觉非常激动！”一边说一边露出自豪的笑容。苦去甘来，在这笑容背后，能体会到他们经历的酸辛苦楚。
据悉，青州遍布高温大棚、花卉大棚，造价高、结构复杂，给青州段的拆迁工作造成了重重困难。为加快推动工程进展，日照港港达管道输油有限公司组织参建单位奔走于当地各级政府之间。坚持问题导向，专题研究分析，拆除了一座座“白色碉堡”。对于久攻不克的“堵点”，日照港港达管道输油有限公司充分参考政府意见、设计要求，综合考虑成本与进度，优化部分大棚“拆除+开挖”为地下顶管方式，消除断点的同时，还节省了拆迁成本。
博兴段省道228定向钻穿越也是重要一环，位于湖滨镇七甲村南侧。骄阳似火挡不住工人们的抢工热情，现场一片繁忙，正在进行出土点管线预制工作。“该段施工存在的困难较大。穿越曲线在水平方向上存在一个22°的转角，对控向要求极高；管线路由距离商品厂房较近，要控制冒浆现象的发生。”参建方代表对记者介绍，“我们采用有线与无线相结合的方式进行精准控向。钻进过程中，每根钻杆多停，多算，多看，多分析，保证一次出土；加大泥浆排量进行洗孔作业。”据悉，省道228原设计方案为顶管工艺，但受两处厂房影响，没有作业空间，厂房拆迁难度大、费用高。经多次专题研究，最终确定采用定向钻工艺———成品油管线与光缆套管一孔双拖、成品油和原油管线上下平行敷设，利用工艺创新节省了高额拆迁成本。
同时，日照港港达管道输油有限公司还以贯彻落实《全省交通运输重点工程“战疫情、保工期、比贡献”创先争优劳动竞赛实施方案》和省港口集团、日照港集团相关要求为契机，着力发挥好现场阵地作用，积极推动项目建设，在沿线各工地组织掀起了大干百天保工期的劳动竞赛活动，进一步巩固和扩大“疫情防控”和“复工复产”成果，以创先争优迎接山东港口成立一周年。
一手抓疫情防控，一手抓复工复产。今年3月份以来，京博输油管道工程建设现场恢复了往日热火朝天的繁忙景象。“我们咬定目标不松劲，努力把疫情产生的影响降到最低，把疫情耽误的时间抢回来，狠抓统筹协调，全力解决项目建设中面临的困难和问题，倒排工期，加快施工进度，确保工程建设尽快完成。”日照港港达管道输油有限公司有关负责人介绍。
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