明年起新车需配胎压监测
日前,工信部发布消息称,2020年1月1日起,所有新车都要强制增加胎压监测这一项配置,如果没有,将禁止上市销售。12月7日,记者探访发现,不少汽车早已将其作为标配,旧车也可以安装。
案例
高速路上易发爆胎事故
11月29日下午,在青银高速潍坊段济南方向176公里+400米处,一辆黑色别克轿车因行驶途中爆胎,后方一辆大众轿车躲闪不及,与其发生追尾。
山东高速潍坊路政大队接到报警后,路政人员立即赶赴现场,发现车体损伤不大,两名30多岁的男子惊魂未定地站在车旁,所幸并没有受伤。
路政人员了解到,黑色别克轿车由于没有胎压监测装置,驾驶员没有发现轮胎老化、车胎胎压不足,结果左前轮突然爆胎,车辆失控。
记者从山东高速潍坊运管中心了解到,青银高速潍坊辖段一年因爆胎发生的救助就达三四十起。“大部分是货运车辆发生爆胎,小型轿车发生的情况较少。”工作人员杨波说,冬夏季节是汽车爆胎的高发时期,夏天天气较热,胎压比较高,加上车速较快,会发生爆胎,冬季则是因为胎压较低也容易发生爆胎。
省高速交警总队一支队青州大队民警范高斌提醒,驾驶员上高速前,一定要做好细致检查,养成检查胎压的好习惯,每隔一个月测量,随时补充。还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况等,发现隐患及时修理,避免发生爆胎。
探访
不少车型已经安装胎压监测系统
胎压监测系统(简称TPMS)是指安装在汽车轮胎上用于实时监测轮胎气压的辅助系统。
“一般超过10万元的中高档轿车才具备该功能,特别是2019年款的都会安装该装置。”位于潍州路上的北京现代4S店工作人员说,像价值12万多元的ix25车型具有胎压监测功能,价值9万多元的一款领动就没有该功能。
“其实早在2013年,就已经将强制安装胎压监测的规定提上日程了,由于当时技术和产品实际情况限制,直到今年1月1日起,工信部宣布以强制措施对M1类车辆安装胎压监测系统。”一家别克4S店的工作人员说,不少车型已经安装胎压监测系统。
此外,记者走访发现,新能源车的胎压监测也逐渐成为标配。奇瑞新能源汽车4S店工作人员介绍道,目前奇瑞的大部分车型标配都具备该功能,正常的胎压值在2.5到2.3Bar之间,一旦超过会有红色惊叹号提醒。随着消费者和厂商越来越注重汽车的安全性能,众多新款车型都安装了胎压监测系统。
市民
胎压监测作用大,驾车远行避免隐患
对于胎压监测功能,家住潍城区三友翡翠城的韩先生深有体会。他今年国庆节假期期间前往云南自驾游,多亏了胎压监测系统,才避免了被困山区的窘境。当时韩先生驾驶一辆路虎揽胜,行驶到玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县时,车辆系统突然传出警报,胎压监测系统显示的气压数据在一点点减少。
驾驶经验较为丰富的他立马意识到是轮胎漏气了,赶紧到附近修理厂补胎。“我打算前往磨盘山国家森林公园,选择的道路人烟稀少,不会堵车,沿途的汽车维修站相对较少。如果没有胎压监测系统的提醒,车可能会抛锚在半路上。”韩先生说。
“除了报警功能外,通过胎压监测系统对轮胎气压进行实时监测,还有其他意想不到的好处。”潍坊德宇中高端汽车服务有限公司的维修主管武超告诉记者,安装胎压监测系统的目的主要是防止轮胎气压过高或过低。轮胎气压过低,轮胎与地面的接触面增大,就会增大摩擦面积,加快轮胎损耗,增加汽车油耗,严重时甚至会导致轮毂受损；轮胎气压过高,轮胎的摩擦力、附着力会降低,从而影响制动效果,还会导致方向盘震动、跑偏,降低驾乘舒适性,而且长期在高压状态下行驶,很容易爆胎。
“通过胎压监测系统,车主可随时保持轮胎在规定的温度和气压下工作,从而减少磨损,降低车辆油耗,延长轮胎使用寿命,防止轮毂受损。”武超说。
调查
胎压监测系统档次从高到低大致可分三类
记者在对各种车型了解后发现,目前市面上的各种胎压监测系统,档次从高到低大致可分为三类:数字传感胎压监测系统、普通传感胎压监测系统、间接胎压监测系统。
在一家别克4S店内,工作人员向记者展示的几款车型均安装的是数字传感胎压监测系统。据其介绍,这属于市场上比较高端的胎压监测系统,是在每个轮胎上安装胎压传感器,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到主机上,实时显示每个轮胎的胎压,不管胎压过高或过低都会即时报警。另外,即便是车胎慢漏气,系统也能实时显示胎压情况。
普通传感胎压监测系统属于中档配置,实际上是数字传感胎压监测系统的简化版,同样的四轮胎压传感器,但是中控面板上只能显示“胎压正常”或“胎压不足”。
“还有一款低档的,叫做间接胎压监测系统。”武超说,这种监测系统报警是根据轮胎漏气的快慢决定,普遍要行驶5公里以上才会报警,只能监控轮胎扎破这种情况,而且无法知道是哪个轮胎被扎破了。
我国汽车销量在每年不断增长的同时,每年发生的交通事故数量也陡升,其中爆胎引发的交通事故占不小比例。此前胎压监测系统这项配置一般只存在于中高配车型中,其实早在2013年就已经有过这方面的试点研究,只不过当时受限于技术和车辆的普及度,并没有强制执行。直到2019年1月1日起,我国率先在M1类车上强制安装胎压监测系统。再到2020年1月1日,辐射至所有类型新车。
旧车也可以安装,内置的和外置的有区别
已经购车的,但原厂没有装胎压监测怎么办?
“轮胎是车辆唯一触地部件,每隔3个月应检测一次。”武超建议,车主可以加装胎压监测系统,但并不强制。车主可以选购内置的胎压监测,安装后一劳永逸。如果选购便宜的外置胎压监测或间接式胎压监测,虽然简单,可能导致报警不准确、经常丢失信号、电池不耐用等一系列问题,也更容易被盗损,后续麻烦较多。
“4S店的胎压监测器一般在500元到800元间,汽配城的大概100元左右。”北京现代4S店的工作人员说,外置的直接拧到气嘴上即可,安装方便,但充气时要拆下来；内置的安装需要拆卸轮胎,用内置式传感器替换掉原来的气嘴,须找轮胎店安装,相对外置的要稳定些,而且有很好的防盗性能。
“对于部分老车,安装的胎压监测不能直接接入显示屏,因为型号跟电脑数据不匹配,可能需要单独连接一块胎压数据屏幕,不能接入主控屏幕。”奎文区北王汽配城一家别克配件维修人员说,这种不接入主系统的也更便宜,其实不影响使用。
胎压多少最合适?武超说,通常来讲,该数值介于2.2-2.5Bar之间,备胎胎压略高,在2.8-3.5Bar之间。对于私家车主而言,温度变化对胎压的影响最为明显。夏季因天热可适当将胎压比标准数值下限调低0.2Bar,冬季则可以将胎压调至标准数值的最高上限。
文/图本报记者宋树云
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