百年老站 笛声依旧 胶济铁路沿线探访——潍坊段
文/图半岛记者陆金星报道
胶济铁路潍坊段沿线站点众多,有高密站、岞山站、坊子站、二十里堡站、青州站等站点,而其中依托坊子站建成的德日建筑群——坊茨小镇,无疑是整个潍坊段的最大亮点。在2013年3月,国务院公布的第七批全国重点文物保护单位中,坊子德日建筑群就名列其中。与坊茨小镇相同,依托二十里堡车站开办的大英烟公司建于1917年,目前也已保护性开发成为了潍坊1532文化产业园。潍坊在胶济铁路老站点的保护开发上下足了功夫。
高密站:进入潍坊段的第一站,记者来到了高密。现在的高密火车站在德建车站原址上建设而成,原站房已不复存在。周边的老居民告诉记者,在高密站南侧还保留一处德建教堂遗址。记者经过实地探访发现这处建筑外观风格独特,外表刷的黄漆很是特别,而建筑内部则空闲着。采访时,81岁的孙守孝老人介绍,这处建筑为德国人所建,原为教堂,后来高密一中当作了学生宿舍,目前处于保护状态。
岞山站:离开高密站,记者辗转来到德建岞山站。原岞山站位于潍坊昌邑市岞山镇,建于1901年,离济南站约250公里,离青岛站约140公里。该站已经废弃。站房周围杂草丛生,铁轨在杂草中已锈迹斑斑。岞山站的站房依然保存完好,绕到站房另一侧,墙上“岞山站”三个大字依然清晰。在附近居民何德荣的指引下,记者来到了离站房不远的一处水塔,该水塔保存完好,建筑风格别致,水塔上留下的弹孔见证了那段战火纷飞的历史。据何先生介绍,1984年6月岞山站停用,后来改作货场,现在已彻底弃用。
坊子站:车站位于潍坊市坊子区一马路,始建于1902年,距离始发站青岛站169.83公里。坊子站保存完好,目前还在使用。德国人在修建胶济铁路时,在潍坊段突然向南拐了个弯,坊子站因此诞生。而这看似不便利的举动为德国人带来了巨大的收益。根据探明的诸量,坊子煤矿当时为全国第三大煤矿,德国人依据签订的《胶澳租借条约》取得了胶济、胶沂济和由济南到山东西部边界的铁路修筑权,以及铁路两旁30里内的矿山开采权。正是如此,德国人在修建胶济铁路时在潍坊段向南拐了个弯,开始了对坊子煤矿长达17年的资源掠夺。一战爆发后,日本出兵山东并占领胶济铁路,展开了对坊子煤矿长达30年的破坏式开发,期间共从坊子煤矿掠夺煤炭400余万吨。
坊茨小镇就是以胶济铁路坊子段为中轴线两侧发展建设而成。这片德日式建筑群形成于德日殖民时期,现有德式建筑103处,日式建筑63处,在全国都是比较罕见的。其中德军司令部、德军医院、火车站、扇形机车库、电报大楼、邮局、煤矿、修女楼、教堂、学校、兵营、水站、高级军官别墅区等都保存完好。其中的扇形机车库,据称是世界上仅存的两座扇形机车库之一,具有非常宝贵的价值。目前相关单位正在对扇形机车库进行保护性修复。中国建筑学会近代建筑史学术委员会主任委员、清华大学教授张复合说:“各种功能的建筑几乎应有尽有,这样的德日式建筑群在我国独一无二……此类建筑我在世界各地只看到过两处,一处在德国的汉堡,再一处就是这里,值得申报世界文化遗产。”
古城保护专家同济大学国家历史文化名城研究中心主任阮仪三教授说:“坊子德日式建筑是中国的,也是整个世界的。与其
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