续航焦虑充电难 两大痛点仍无满意答卷
新能源汽车目前存在不少短板制约其发展,潍坊市充电桩建设稳步推进来日方长
不可否认,最近几年潍坊市的新能源汽车数量和普及率有所提升。3月11日,记者采访了解到,目前多数新能源汽车的续航里程仍不是特别理想,充电桩分布不均充电麻烦,保值率比较低等问题突出,成为困扰消费者购买的重要因素。而为推动新能源汽车的发展,潍坊市陆续出台多项强有力的推广配套政策,加快充电桩建设,方便市民出行。
车主吐槽
续航里程比较短,可能会“极速掉电”
在不少市民眼中,新能源汽车的续航里程成为制约购买的重要因素之一。两年前,家住奎文区宝鼎花园小区的栾先生为了方便代步,买了一辆新能源汽车,上下班往返不过十几公里,还挺方便。结婚后,他渐渐发现这辆小型车已经不能满足日常需要,一方面是电池损耗率开始提升,以前5个小时充满电能开一星期,现在只能开五天。另外,当他想回临朐老家看望父母时,新能源汽车的续航里程也不能满足需要。这款车逐渐成了家庭的“鸡肋”。
新能源汽车的续航里程跟燃油汽车不一样,有时候会出现“极速掉电”的情况。家住奎文区中央丽景小区的王先生对记者说,他哥哥曾购买过一辆新能源汽车,在两分钟内掉完电,幸亏是在市区,车速不快。如果在高速公路上出现这情况,车毫无征兆突然降速,若遭遇追尾后果不堪设想。事后,他哥哥就将车处理掉了。
插电式混合动力新能源汽车价格相对高昂,纯电续航里程一般在几十公里左右。如果只在起步、怠速行驶等比较耗油的时候使用,还比较划算,但总体的电力续航里程不算理想。
充电比较麻烦,且充电桩分布不均衡
家住奎文区阳光美苑小区的孙女士去年购买了一辆比亚迪牌新能源汽车。孙女士说,当初选择购买,主要原因是上下班的道路比较堵,开这车比较省油,而且小巧灵活,停车方便,开着舒适。
不过,充电问题却让她头疼。“自己没有固定停车位,没法在小区里安装私人充电桩。用家里的插排倒是也可以充电,但耗费时间比较长,一般都得在十个小时以上。只能把车停在路旁,从楼上扯下电线来充电,不太安全。”孙女士说,幸亏她平时只是上下班代步开,基本上每周充一次电就够用,一般都会去公共停车场的充电桩充电,时间会略短一些。
如今,城区开始大力布设充电桩,这让孙女士觉得随着政府重视,新能源汽车充电难的问题有望逐步解决。不过,她也表示,目前城区的这些充电桩依然存在分布不均衡、车位经常被燃油汽车占据导致没法充电等种种问题。
据了解,目前城区的公共充电桩分属于几个品牌,市民可下载相关软件,查询具体的充电桩位置,选择距离自己最近的去充电。
保值率比较低,二手车车商大都不收
让市民对新能源汽车心存疑虑的,还有保值率问题,这体现在二手车交易的价格上。寿光市民王先生购买了一辆纯电式新能源汽车,于2017年12月上牌,行驶了6000公里左右。当初新车加保险花了接近12万元,最近他了解到,爱车的二手车售价仅为5.2万元。
记者登录中国汽车流通协会官方网站查询发现,根据其发布的最新汽车保值率报告显示,三年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%。
记者咨询了瓜子二手车直卖网潍坊地区的工作人员得知,目前,该网站的二手新能源汽车跟二手燃油汽车相比,没有新增2年4万公里质保这一项服务。“但是,30天2000公里内无忧退车,以及新能源车的安全性能检测,这些服务都没有变化。”该工作人员说,目前,新能源车保值率低,但是不少新能源车4S店原本就对电池终身保修包换,所以市民至少对二手车的质量不必太过担忧。
随后,记者又咨询了市内多个二手车市场的车商,他们皆表示暂不收购二手新能源车。业内人士透露,目前在二手车市场上,通常上架后一个月内能达成交易的新能源汽车比例还不到一成,而二手汽油车至少有四五成能实现当月交易。调查显示,在新能源二手车交易中,使用年限在2年以下的车型占据交易绝大部分。
超出质保期后若想换电池,价格不菲
关于新能源汽车的电池问题,同样是市民关注的焦点。“现在新能源汽车的发展刚刚起步,电池的生产技术还不知道是否成熟。万一购买后,跑了一段时间电池坏了,不知道更换起来是否方便。”家住高新区鼎邦丽池小区的宋先生说,据他了解新能源汽车的电池价格非常高昂,更换电池可能导致成本增加。
奇瑞新能源汽车4S店的工作人员告诉记者,他们的新能源汽车电池的质保期是8年或者12万公里,质保期内电池出现问题可以免费更换,但超出了质保期就需要购买了。“按照现在的售价,一组电池要卖几万元甚至十几万元,确实非常高。不过,我觉得等到几年后,新能源汽车的生产技术成熟起来,到时候电池的售价应该会到达市民可以接受的一个价位上。”该工作人员坦言。
北汽新能源汽车的工作人员则表示,他们的电池质保期是8年或15万公里。目前还没有出现市民自己掏钱更换电池的现象。“一组电池的具体价格还不好说,等几年以后电池生产技术越来越成熟,价格应该会降下来。”该工作人员说。
记者调查
快充站里的车位被燃油汽车占据
在技术条件短时间内无法改变的情况下,多建设电动汽车充电桩是缓解目前新能源汽车续航里程不足、充电麻烦的一个重要举措。
位于玉清东街与东方路交叉口附近的潍坊光电园第一孵化器建有电动汽车快充站。不过,当天记者来到这里看到,充电桩前都停放着很多燃油汽车,如果有新能源汽车过来充电的话,充电线很难连接到车上。
在此执勤的一名保安告诉记者,这处充电站目前还是自助式的,没有专人管理。由于这里的停车位比较紧缺,一些过来办事的车辆实在找不到合适的停车位,就干脆停在充电桩前,他们也不好制止。
随后,记者又来到健康东街与潍县中路交叉口附近的软件园快充站看到,几台充电桩前都停满了燃油汽车,没有新能源汽车在这里充电。
据了解,最近几年,城区不少人流量大、公共停车位较多的公共场所都建设了电动汽车充电站。虽然方便了新能源汽车充电,但充电车位很容易被燃油汽车占据。由于停车位紧缺,假如充电车位空着,保安人员也很难阻止燃油汽车停放。
城区有部分地区的电动汽车充电桩设置在收费停车场内,这点虽然可以保证电动汽车拥有专属停车位充电,但由于充电时间长,意味着要交纳不菲的停车费,因此并不受追捧。而在免费停车场里,车主则很可能面临着充电桩前的停车位被燃油汽车占据导致无法正常充电的尴尬。
私人充电桩的推广依
充电成为新能源汽车不可回避的话题,不少市民在吐槽公共充电桩过少的同时,也在感慨在自家小区充电不容易。记者调查了解到,目前市场上可悬挂新能源号牌的汽车,大部分都会由厂家附赠充电桩,不过需要协调物业安装。而且,安装私人充电桩有个前提,至少需要有自己的固定停车位。
奇瑞新能源车的销售人员黄女士介绍说,除了奇瑞小蚂蚁等特殊小型车型,大部分新能源车都附赠充电桩。从客户反馈的情况来看,车主在车库内安装充电桩或者直接用插排连接给新能源车充电即可。
也有部分车主购买的是车位,要么联系物业单独为其扯上电线,安装充电桩,要么从楼上扯下电线来。“有的小区物业会单独给该充电桩安装电表。”黄女士说,五金店都有卖长电线的,8元一米,按照一个楼层两三米的线路长度,就算是高层的住户安装充电线路的成本也不高。还有的车主则跟一楼的住户协调好,将充电线透过窗户的插排连接好,充电更方便。
据比亚迪新能源车的销售人员介绍,他们的新能源车附赠的都是小型充电桩,只要是接地的220V家用电就可以使用,充电桩主要起到变压的作用。“如果市民觉得充电桩不方便安装,用插排充电也可以,只不过插排充电需要八九个小时,充电桩三四个小时就可以。”该销售人员说。
目前来看,想在小区里占用公共区域安装私人充电桩依旧相当困难,而且主动配备电动汽车充电桩的小区依旧还是少数。
旧不顺畅
单独给该充电桩安装电表。”黄女士说,五金店都有卖长电线的,8元一米,按照一个楼层两三米的线路长度,就算是高层的住户安装充电线路的成本也不高。还有的车主则跟一楼的住户协调好,将充电线透过窗户的插排连接好,充电更方便。
据比亚迪新能源车的销售人员介绍,他们的新能源车附赠的都是小型充电桩,只要是接地的220V家用电就可以使用,充电桩主要起到变压的作用。“如果市民觉得充电桩不方便安装,用插排充电也可以,只不过插排充电需要八九个小时,充电桩三四个小时就可以。”该销售人员说。
目前来看,想在小区里占用公共区域安装私人充电桩依旧相当困难,而且主动配备电动汽车充电桩的小区依旧还是少数。
续航里程短的问题正逐渐改善
目前潍坊市城区悬挂专用号牌的新能源汽车以纯电动、插电式混合动力车型为主。就插电式混合动力新能源车而言,其纯电模式下,续航里程一般都不超过100公里。
记者从比亚迪汽车山东圣世双星销售服务店了解到,他们店内的插电式混合动力车型,纯电模式续航里程一般能达到80公里,混合动力的最大好处就是可以随时切换两种模式。“市民可以在起步时使用纯电模式,减少损耗,一旦车速达到40公里/小时以上,再切换到混合动力模式。”该销售人员解释称,纯电模式主要在起步阶段、拥堵路段发挥作用,避免发动机工作环境不理想,从而达到节省油耗的目的。当行驶速度达到一定程度,车辆由发动机、电机共同驱动,实现最佳动力性。
而纯电动汽车的续航里程相对要高一些。奇瑞新能源车4S店的销售人员介绍,他们店内销量占八成的奇瑞小蚂蚁车型,最大续航400公里。但不容忽视的是,一旦在开启空调模式后,耗电量会急剧增加,只能达到平时四五成的里程。这款车主要是针对市区使用,能够满足市民日常需求。
北汽新能源兆和店销售人员向记者推荐了三款畅销车型,其中EC220车型作为该店最畅销的一款车,续航里程200公里。今年新出的EX5车型,充电一次需要61度电,续航里程超过500公里。
采访中,多家销售商都表示,随着新能源汽车技术不断成熟,目前续航里程的问题正在得到改善,未来会越来越长。
专家观点
充电设施应列入城市基础设施建设范围
对于新能源汽车目前在推广过程中遇到的问题及未来的发展前景,山东交通职业学院新能源汽车运用与维修专业的房伟萍老师给出了自己的分析。
房伟萍说,目前,新能源汽车推广瓶颈主要存在两个方面,首先,消费者对新能源汽车的认识和接受度不够,不愿意轻易尝试新事物,主要担心续航能力差、充电时间长、充电困难等；其次,就是充电桩等基础配套设施不完善,建设审批周期长、各主管部门协调困难等问题,尤其是一些边远地区充电设施匮乏。
“近两年,在内燃机汽车产销量增长放缓的情况下,新能源汽车保持50%-70%的同比增长,说明人们对新能源汽车的接受度越来越高,我们也可以借助一些创新营销模式来让消费者更好地认识新能源汽车。”房伟萍说,关于续航里程,现在纯电动汽车的新车型,续航里程能够达到400公里以上,基本能满足城区市民的代步需要。在充电问题上,慢充充电桩的时间一般在6-8小时,利用快充充电桩30分钟左右能够充电到80%以上,目前高速公路的服务区一般建有快充充电桩,可以按照自己的需求来选择充电方式,让消费者认识到这一点很重要。
“随着时代发展,新能源汽车的电池技术如果能再取得突破,续航里程更长,市民的接受程度也会更高。”房伟萍建议,目前,需要尽快把充电设施列入城市基础设施建设范围,政府尽快出台政策,解决审批周期长、各主管部门协调困难等问题,加强市区充电桩布局的合理性,为新能源汽车的使用提供保障。而当这些问题逐步得到解决后,市民所关心的新能源汽车的保值率问题,自然而然就能得到解决。
部门举措
潍坊市充电桩数量不断增加
记者从国网潍坊供电公司了解到,目前,潍坊的新能源充电桩运营商主要有三家,分别是国网潍坊供电公司、青岛特来电新能源有限公司以及环球车享(潍坊)汽车租赁有限公司。市民在寻找充电桩的位置时也不需要发愁,可以下载APP随时查询附近充电桩的位置。
为满足市民对新能源汽车的充电需求,潍坊市的充电桩数量也在不断增加中。据了解,国网潍坊供电公司积极加强充电网络建设,截至2018年底,已投运1座公交专用快充站、1座物流专用快充站、14座高速公路快充站及67座城区公共充电站,累计建成83座电动汽车充电站,811台充电桩。2019年计划投资5000余万元,在寒亭、奎文等地区建设4处大型电动汽车充电综合体,新增100余台充电设备,形成“充电+展示+体验+快修”一体化服务网络。
出台多项政策支持新能源汽车发展
据了解,为推动新能源汽车在潍坊市的发展,在国家和省政策基础上,潍坊市陆续出台了多项强有力的推广配套政策。对新能源汽车研发、示范运营的车辆购置和配套设施建设给予扶持,对新能源汽车消费者在购置、使用、维护等环节中给予政策优惠,鼓励单位和个人购买使用新能源汽车,加快新能源汽车配套基础设施建设,推进新能源汽车配套产业和服务业的发展,增强产业配套能力,延伸产业链。其中,在2016年出台的《关于加快全市电动汽车充电基础设施的实施意见》中提到,到2020年,在全市建成充电站144座、充电桩46700台。
目前潍坊市辖区内的高速公路服务区内,基本上都设置了一定的充电桩,潍坊辖区的两个服务区内共设置了8个充电桩,从调查数据来看,每月平均有五六十辆新能源汽车使用。
根据《潍坊市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》,潍坊市将按照“因地制宜、快慢互济、经济合理、适度超前”的原则,以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体,以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助,以独立占地的充电站(包括快充站、换电站)和高速公路服务区、国省道两侧配建的城际快充站为补充,加快建设布局合理、科学高效的电动汽车充电基础设施体系,保障和促进电动汽车产业健康快速发展,形成车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系。
A06-A07版文/图本报记者宋树云赵春晖实习生丁洁
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