大冷天,电动车半路“趴窝”
◎同样充电行驶里程却明显减少,许多市民对此感到不解◎实验发现电池的容量与气温成正比,冬季仅为夏季一半
近来,市民刘女士感到非常纳闷,她刚买了大半年的电动车蓄电池突然变得不“给力”了,有一次竟半路闹“罢工”。记者采访了解到,不少市民有过类似经历。那么,电动车蓄电池的电被谁“偷走”了呢?为一探究竟,12月1日、2日,记者走进电动车生产厂家,在不同温度下对蓄电池的容量进行了测试,结果显示电动车蓄电池的容量与温度成正比,在冬季容量是夏季的50%左右。
电动车冷天行程锐减,卖家称正常
“今天我骑着电动车去上班,不料骑到半路没电了,无奈之下我只好推着车步行到单位,结果迟到了半个小时!”家住经济开发区祥瑞家园小区的刘女士向记者抱怨道。
据了解,刘女士在奎文区东风东街与文化路交叉口附近一家单位上班,距离她家约5公里路程。为了方便上下班,在今年春天她购买了一辆电动车,刚开始的时候充一次电可以骑3天。可是自11月份以来,天气转冷,电动车开始“偷懒”。如今,刘女士的电动车充一次电只能骑一趟半。
刘女士给记者算了一笔账,她只是将电动车作为上下班的代步工具,原本一天能跑10公里路,3天下来就是30公里。而如今,跑不到15公里便没电了。“我前天晚上充的电,昨天骑了一个来回,今天早上骑车上班时距离单位还有近2公里,电池就没电了!”刘女士无奈地说。
刚买大半年的电动车变得如此不“给力”,这令刘女士无法接受。“我去找过卖家,但对方说这是正常现象,冬天电池容量会变小,这是真的吗?”刘女士疑惑地说。
市民无奈每天充电,或用脚蹬一段
12月1日,记者走访发现,不少市民与刘女士有同样的烦恼和疑问。家住潍城区玫瑰国际小区的相女士对记者说,她骑电动车已经好多年了,一到冬天便会被这一问题困扰。如今,她干脆每天下班回家后就把蓄电池拎回家充电。“刚开始骑电动车的时候,我也经常遭遇半路没电。”相女士回忆道,“如今为了不出现这种情况,只能天天把蓄电池提到五楼家里,非常麻烦。”
家住临朐县东城街道集贤村小区的席女士接受采访时说,她刚开始骑电动车时半路没电了,曾找卖家理论过。“时间长了,发现周围的人也是如此,也就坦然接受了。如今,我的电动车一天一充。”席女士说。
另外,也有一些市民表示,为节省电量,在冬季他们会用脚蹬一段路程。“我的电动车已经骑了好几年了,早就有经验了。冬天就得用脚蹬,反正天冷,用脚蹬不仅省电,还暖和,就当健身了。”临朐县辛寨镇姚家庄村村民吴先生说。
电动车蓄电池,容量与气温成正比
针对这一问题,12月1日上午,记者来到位于潍城区西二环路与民主街交叉口北侧400米处的同心电动车有限公司。该公司董事长马建洪告诉记者,现在电动车普遍采用铅酸蓄电池作为动力源,而铅酸蓄电池储存的电量与气温成正比。一般温度低于25℃时,电动车的行驶里程就会缩短。
“了解电动车的人都知道,铅酸蓄电池在夏天的时候最活跃,性能最稳定。冬天性能大大降低,这是不可避免的。”马建洪说,新型锂电动车受温度的影响相对较小,但是因为价格较高尚未普遍使用。
马建洪说,想要知道温度对电动车蓄电池容量的影响,只需做一个实验即可。随后,他拿出了用来检测电动车蓄电池电量容量和温度关系的专用仪器——电量测试仪。“做这个实验,需先将电池充满电,然后再放电,一个温度要10个小时的时间才能得出数据”。
在记者要求下,马建洪分别在30℃、0℃、-10℃三个温度环境下进行实验。
12月2日下午,经过一天多的实验,结果显示,-10℃气温条件下电池储存的电量仅为30℃时的53%。
为了营造30℃的气温环境,记者把仪器放到了空调房内。在给电池充电8小时后,设定电流为8A,结果蓄电池储存的电量用了2.5个小时才放空；在0℃的环境下,充满电的蓄电池用了1.7个小时便放空；而蓄电池被放进冰箱后,在-10℃环境下,仅用了1.25个小时便放空。
马建洪说,这一检测数据可能存在误差,但不会太大。科研机构曾做过检测,电动车的蓄电池在25℃以上性能最好,在25℃至10℃环境下,每下降1℃容量下降1%,在10℃至0℃环境下,每下降1℃容量下降1.2%,在0℃至-10℃环境下,每下降1℃容量下降2%。
◎提醒
冬季保养,蓄电池要注意防寒保暖
马建洪告诉记者,冬季电动车的保养十分重要。由于冬季蓄电池存在充电接受能力差、充电不足的问题,所以市民一定要提高充电电压和延长充电时间,并采取保温防冻措施,这样才能延长蓄电池的使用寿命。
除此之外,在出门前应注意检查电动车的各个配件是否完好,如轮胎气压是否充足,前后刹车是否灵敏,整车有无异响,螺丝是否松动,电池是否充足电。“如遇雨雪积水,不能让水淹没轮毂中心,这样才能延长电池、电机的使用寿命。雨雪天过后,电动车的保养尤其要注意。冬季还应勤润滑,对电动车的前轴、后轴、中轴、飞轮等部件进行一次擦洗和润滑。”马建洪说。
同时,马建洪还建议广大骑电动车的市民,在车辆刚启动时,应缓慢加速,避免瞬间急加速损伤电动车的配件。在保证安全的前提下,行驶中应尽量减少刹车、启动,以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把,以免损害电机及配件。在上坡、顶风等重负荷情况下,要用脚踏助力。
文/图本报记者李楠
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